北战大秦　南攻衡广　中取华东 铁路建设三大战役获决定性胜利 [复制链接]

第1版(要闻)
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　　北战大秦　南攻衡广　中取华东
铁路建设三大战役获决定性胜利
新华社北京２月２０日电 （记者李年贵）铁道部传出消息：被称为“七五”期间中国铁路建设的三大战役，目前已经取得了决定性胜利。
铁路运输紧张，是制约和影响国民经济发展的薄弱环节。为此，国家批准展开“北战大秦”、“南攻衡广”、“中取华东”的三大战役。
西起大同东至秦皇岛的大秦铁路，全长６５３公里，是我国第一条电气化复线、大吨位重载运煤专线铁路。分两期进行的“北战大秦”战役，第一期工程全长４１０公里，１９８４年破土开工，１９８７年底已完成隧道总长度的９４．５％，大中桥总长度的９３．２％，铺轨总长度的９０．７％，预计今年年底可以建成拉煤。
“南攻衡广”战役胜利在望。全长２３００公里的京广线是纵贯我国南北的运输大动脉，其中北京至衡阳早已建成复线，而衡阳至广州间的５２０公里仍是单线，成为南北运输的“梗阻”地段。衡广复线于１９８５年开工建设后，去年底已铺轨３７８．８公里，位居世界双线隧道第十位、我国长隧道之冠的大瑶山隧道也已单线铺通，预计今年下半年衡广复线建成开通后，全线运输能力将可提高一倍。
正在华东地区展开的铁路建设，首战告捷。这个地区的经济在全国举足轻重，而铁路拥有长度却只占全国铁路总长的１／１０，全国铁路线上四个运输最紧张的卡脖子地段有三个在这里。为了解决燃眉之急，国务院批准“七五”期间投资７０亿元，在华东建设１７个大中型项目，修建新线４７３公里，复线７４０公里，电气化铁路５１３公里，主要包括：强化改造南北第一通道，使京沪线成为我国第一条中等水平的现代化铁路；开辟南北第二通道，即新建商（丘）阜（阳）线和宣（城）长（兴）线，改造长（兴）杭（州）线等；扩建东西第一通道，沪杭线全部建成复线，浙赣线修建部分复线；兴建东西第二通道，鹰（潭）厦（门）铁路实现电气化。现在，钱塘江第二大桥等重点工程已先后开工，符离集立交、南京—南京东三线等工程今年４月１日即可建成。１９８７年完成的投资相当于“六五”总投资的７０％，其他一些工程也取得了良好的进展。