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北战大秦 南攻衡广 中取华东 铁路建设三大战役获决定性胜利 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 1988-02-21
第1版(要闻)
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  北战大秦 南攻衡广 中取华东
铁路建设三大战役获决定性胜利
新华社北京2月20日电 (记者李年贵)铁道部传出消息:被称为“七五”期间中国铁路建设的三大战役,目前已经取得了决定性胜利。
铁路运输紧张,是制约和影响国民经济发展的薄弱环节。为此,国家批准展开“北战大秦”、“南攻衡广”、“中取华东”的三大战役。
西起大同东至秦皇岛的大秦铁路,全长653公里,是我国第一条电气化复线、大吨位重载运煤专线铁路。分两期进行的“北战大秦”战役,第一期工程全长410公里,1984年破土开工,1987年底已完成隧道总长度的94.5%,大中桥总长度的93.2%,铺轨总长度的90.7%,预计今年年底可以建成拉煤。
“南攻衡广”战役胜利在望。全长2300公里的京广线是纵贯我国南北的运输大动脉,其中北京至衡阳早已建成复线,而衡阳至广州间的520公里仍是单线,成为南北运输的“梗阻”地段。衡广复线于1985年开工建设后,去年底已铺轨378.8公里,位居世界双线隧道第十位、我国长隧道之冠的大瑶山隧道也已单线铺通,预计今年下半年衡广复线建成开通后,全线运输能力将可提高一倍。
正在华东地区展开的铁路建设,首战告捷。这个地区的经济在全国举足轻重,而铁路拥有长度却只占全国铁路总长的1/10,全国铁路线上四个运输最紧张的卡脖子地段有三个在这里。为了解决燃眉之急,国务院批准“七五”期间投资70亿元,在华东建设17个大中型项目,修建新线473公里,复线740公里,电气化铁路513公里,主要包括:强化改造南北第一通道,使京沪线成为我国第一条中等水平的现代化铁路;开辟南北第二通道,即新建商(丘)阜(阳)线和宣(城)长(兴)线,改造长(兴)杭(州)线等;扩建东西第一通道,沪杭线全部建成复线,浙赣线修建部分复线;兴建东西第二通道,鹰(潭)厦(门)铁路实现电气化。现在,钱塘江第二大桥等重点工程已先后开工,符离集立交、南京—南京东三线等工程今年4月1日即可建成。1987年完成的投资相当于“六五”总投资的70%,其他一些工程也取得了良好的进展。
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