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张劲夫向人大常委会汇报80次特快列车颠覆事故和处理情况 调查组认真清查事故原因责任 请求人大常委会审议处理决定 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 1988-03-11
第2版(经济)
专栏:

张劲夫向人大常委会汇报80次特快列车颠覆事故和处理情况
调查组认真清查事故原因责任 请求人大常委会审议处理决定
新华社北京3月10日电 国务委员张劲夫受国务院委托,今天上午向全国人大常委会作了关于昆沪线80次特快旅客列车颠覆事故和处理情况的汇报。
张劲夫说,80次列车是由昆明开往上海的特快旅客列车,列车编组15辆,由内燃机车牵引。1月24日约1时22分,当列车运行到贵昆线且午至邓家村站间,发生颠覆事故。机后第2至第7位车厢颠覆于铁轨外侧,第8至13位车厢脱线,第14位车厢一根轴脱线,只有第15位车厢保持正常,机车和连挂于其后的行李车与后部车辆脱开后继续运行了一段距离。这次列车颠覆事故,造成88人死亡,62人重伤;客车报废7辆;大破硬座车2辆,中破硬座车2辆,小破硬座、行李、邮政车各1辆;损害线路225米,钢轨报废20根,枕木报废460根。线路经抢修于1月25日21时55分开通,中断正线行车44小时33分。这次事故是建国以来罕见的交通事故,给人民生命财产造成了重大损失,引起了国内外各界的极大关注。
张劲夫说,对昆沪线80次特快列车颠覆事故,国务院极为重视,李鹏代总理当即作了四点指示:(一)全力以赴进行抢救,并做好善后工作;(二)请部队和公安干警维持好秩序;(三)尽快恢复通车;(四)组成事故处理小组,负责善后工作。随后,又派国务院秘书长陈俊生赶赴事故现场,协调有关工作,并慰问伤员。云南、贵州两省和成都军区顾全大局,通力合作,积极组织救援,做了大量工作。人民解放军、武警部队、公安部队广大指战员,在抢救工作中发挥了主力军和突击队的作用。当地机关干部、企业职工、医务人员、农民,纷纷投入抢救和善后工作,发扬了一方有难、八方支援的高尚风格。在各方面的努力下,顺利地完成了善后处理工作。
他说,1月26日,国务院常务会议听取了关于这起重大交通事故的汇报,决定由全国安全生产委员会作为事故的调查委员会,负责查清事故的原因和责任。为了做好调查工作,由国家经委、机械委、劳动人事部、公安部、监察部、铁道部、全国总工会、云南省以及铁道科学院、北方交通大学、铁道部第二设计院、成都铁路局、上海电缆厂、上海钢铁研究所等单位的27人组成了调查组。调查组到事故现场详细查看了地形地貌和存留的车辆、接触网等实物的损坏情况;在昆明、水城、宣威等地听取了有关单位对事故情况的介绍和意见,看了有关的录像;并向部分伤员和列车的有关人员了解了事故发生前后的情况;还派人赴上海向列车乘务人员进行了调查、取证。还邀请铁道设计部门的有关专家进行了座谈。
张劲夫说,调查组本着尊重事实,尊重科学的原则,认真进行了研究,一致认为这起事故不是人为的破坏事故,也不是不可抗拒的自然灾害造成的,而是一起责任事故。
他说,对具体肇事原因,调查组内部有两种不同的意见。第一种意见,也是多数同志的意见,认为这次事故是由于列车超速,又受到一个比较大的阻力而造成的。第二种意见,也是少数同志的意见,认为列车颠覆事故是由于电气化接触网导线(已安装好,还未验收使用)自然断落挂套车辆引起的。
为了进一步查清肇事的具体原因,国务院决定进一步取证,以便对事故的最终定性。
张劲夫说,昆沪线80次特快列车颠覆事故,这在建国以来是罕见的。这次事故暴露了铁路部门基础工作薄弱,劳动纪律松弛,制度不严,有章不循,违章不究,管理不善,职工队伍素质差等问题,这是造成事故的根本原因。3月5日,国务院常务会议听取了80次特快旅客列车颠覆事故调查情况的汇报,并进行了严肃认真的讨论。会议认为,虽然事故的具体原因还需要进一步调查,但这起事故是责任事故,多方面意见一致,可以据此对负有领导责任的人员进行处理。事故发生后,铁道部长丁关根曾多次承担责任,请求给予处分。在这次会上他又作了检查,并提出引咎辞职。会议经过讨论,为了严肃政纪,教育干部,决定接受丁关根辞去铁道部长职务的请求,请人大常委会审议决定。
张劲夫说,国务院认为,这起重大事故的教训是极其深刻的,铁路部门和有关方面都应当引以为戒。
(一)铁路运输必须把安全放在首位。要把安全工作和铁路大包干结合起来,从严管理,狠抓落实。铁路的各级领导干部必须把主要精力放在抓安全生产上,经常检查落实安全措施,使每个职工都牢固树立对国家对人民极端负责的主人翁责任感,严格遵守劳动纪律,坚决执行岗位责任制,一丝不苟地贯彻各项操作规程和规章制度。对于玩忽职守,违章指挥,违章操作,发生重大伤亡事故的,必须严肃处理。
(二)提高职工队伍素质。当前要狠抓基础工作和基本功的训练。对司机、运转车长等职工要普遍进行严格的技术考试,不合格的坚决调离。新职工都要经过必要的技术培训和安全教育,经过实习并考试合格,方可上岗操作。
(三)要广泛开展一次技术安全大检查。凡是危及行车安全的设施,要立即修复。要查安全生产责任制的落实情况,查安全防护措施,查设备安全技术状况,查事故隐患等。铁路各种技术设备的制造和修理,必须保证质量。
(四)目前检车、乘务人员工作任务重,比较辛苦,铁路的各级领导一定要注意关心和改善乘务人员的生活,下力量办好乘务人员公寓和食堂等,在发展生产的基础上逐步改善职工的生活。
(五)各部门、各行业都必须十分重视安全问题,从这起事故中吸取教训,引起警惕。特别是公用事业单位和电力、煤气、石油、化工、冶金等行业,都要把安全生产放到第一位,消除事故隐患,防止各类事故的发生。
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