火山灰云与飞行安全 [复制链接]

第8版(每周文摘)
专栏：

火山灰云与飞行安全
1982年6月23日，一架英国航空公司波音747喷气客机，从马来西亚首都吉隆坡飞往澳大利亚的珀思。这是一次夜航，飞行高度为11300米。晚8点45分（当地时间），当飞机飞到苏门答腊以南上空时，突然星光不见了，同时飞机出现了神秘的“爱尔摩火”（大气中的一种微弱的放电现象）。据机长莫迪回顾说，当时只是感觉飞机好像飞入了卷云中并有“雨滴”流过风挡玻璃，但没有响声。接着机舱内压力减小，挡风玻璃发毛，4号发动机首先熄火。随后在飞机下降的过程中，2号、1号和3号发动机也相继停止了工作。驾驶员几次启动都未能成功。失去升力的飞机在急剧下沉……直到离地3900米的高度时，总算把4号发动机重新启动起来，接着其他三台发动机也恢复了工作，但2号发动机因工作不正常而停车。最后，在只有三台发动机工作的情况下，飞机在雅加达的哈林机场降落。事后才知道，由于爪哇岛南部的火山喷发，在高空形成了火山灰云，飞机误入其中，发动机被火山灰所腐蚀和堵塞，造成了飞机空中停车。
为了减少火山灰云对飞行造成危害，重要的一条就是发现后及时避让。这在白天还较容易做到，但在夜间就有可能把火山灰云混同为一般云系而误入其中。
目前，已开始了火山灰云的预警研究工作。有的科学家还设计出了对火山灰云的机载探测仪器。
（摘自《气象知识》第1期 李有来文）