实行城市交通科学管理 北京市中区交通信号控制系统开通 [复制链接]

第3版(科教·文化·体育)
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实行城市交通科学管理
北京市中区交通信号控制系统开通
本报北京3月19日讯 记者张敏求、廖天亮报道：解决城市交通的拥挤、阻塞，除了发展道路、车辆以外，还必须实行科学管理。今天，北京市中区交通信号控制系统正式开通，这是对交通实行科学管理的措施之一。
这个中区交通信号控制系统是目前世界上较为先进、使用最多的交通控制装备，由北京市公安交通管理局与南斯拉夫有关部门合作开发。它用于二环路以内、前三门大街以北45平方公里的范围内，控制了53个交叉路口。根据这个区域人口集中、交通繁忙的特点，设计者选用了两种控制方案。一种是以不同时间车流状况为基础，制定不同周、日以及每天高低峰时间的控制方案，输入电脑，指挥各路口红绿灯的交换；另一种则是在路面下埋设汽车、自行车检测器，将采集到的交通流量数据提供给控制中心，电脑进行分析计算后适时地将最优通行方案传给各路口的交通信号控制器。两种控制方案可交替使用，一般情况下以前者为主。这套设备试运行后，取得了较明显的社会和经济效益。初步调查表明，中区南部效果较好，车辆通行时间减少16％，延误时间减少12％，通行能力提高了18.8％。
北京市的交通管理比较落后。现在，全市机动车已达38万辆，自行车发展到650万辆，交通拥挤阻塞现象日趋严重；平均车速降至每小时14公里；交通事故不断发生。
近年来，北京市为改善交通状态，从国外引进了一些先进的技术和设备，这使交通管理逐步从人工控制变成自动化控制，从单个路口或单个路段控制转变为区域范围内的协调控制。这样，行车延误和停车次数大大减少，提高了道路通行能力。