摩托车生产应上新台阶 [复制链接]

第4版(要闻)
专栏：

摩托车生产应上新台阶
本报记者 万贵生
我国摩托车工业经过7年多的较快速度的发展，1987年摩托车产量达77.5万辆。目前，摩托车工业已成为具有相当开发能力的行业。但是，我国摩托车工业仍缺少较好的宏观控制和行业管理，新品开发较慢，综合配套能力较弱，产品在国际市场上竞争能力差。因此，推动我国摩托车工业登上新台阶是当务之急。
注重消化吸收新技术，提高综合配套能力，这是要走好的第一步棋。我国原有的车型，其性能和质量只相当于国外50年代水平，技术改造任务相当艰巨。为迅速提高我国摩托工业水平，前几年全国19家摩托车定点企业中，已有13家从日本、联邦德国、奥地利和意大利等国引进了技术。如国营嘉陵机器厂、南方动力机械公司、济南轻骑摩托车厂等企业，除引进软件外，还分别引进了发动机加工、喷漆、装配和检测等关键设备，使产品的升功率、油耗、噪音等性能指标和外观造型都有明显提高。
但是，应当看到，我国目前只有少数车型达到国际70年代末、80年代初水平。下一步的工作是加速消化吸收引进技术，提高国产化零部件水平，尽快增强综合配套能力。本着高起点、大批量、专业化的原则，在现有的基础上通过技术改造和少量引进，完善生产、检测手段。如这步走得扎实，到1990年我国的摩托车生产能力有可能从现在的120万辆提高到200万辆，产品质量和性能达到国际80年代水平。
产品结构向多样化发展，不断推陈出新，以适应国内外市场需要。目前，我国摩托车社会保有量达400万辆，人均保有量为0.4％，比世界发达国家要低得多，市场前景广阔。可是原有产品比较单一，不适应出口和我国幅员辽阔，自然地理条件、消费层次不同的要求。因此，摩托车产品向多样化发展，满足出口和不同层次消费者的要求，是一项刻不容缓的任务，关系到企业的兴衰问题。济南轻骑摩托车总厂一面从日本引进先进的工装设备，一面抓紧新品开发，1985至1987年共推出7个新品，3年胜过以往20年。这个厂研制成功的15C新型轻便摩托车，男女青年争相选购，1987年这个产品销售3万多辆。事实证明，企业开发的新品越快越多，就越有竞争力。
开展规模经营，建立出口基地，是走向国际市场的重要一环。近几年来，我国摩托车出口创汇额连年递增，1984年出口创汇347万美元，1987年上升到1280万美元，产品销往美国、联邦德国、东南亚、中东等地，为我国机电产品出口填补了一项空白。
然而，必须清醒地看到，我国摩托车工业与国外先进水平相比还有很大差距。日本本田公司劳动生产率每人每年是304辆，而我国每人每年只有23.8辆。日本摩托车有4个厂家，其中本田年产190多万辆，雅马哈140多万辆，铃木80多万辆，川崎25万多辆。我国有100多个厂家，除嘉陵厂产量在10万辆以上外，几万辆、几千辆、几百辆的厂家都有。不重视规模经营，是劳动生产率低，缺乏出口竞争能力的主要原因。当前，迫切需要加强全面规划和行业管理。值得注意的是，到目前为止，我国摩托车行业没有一个出口基地。应当抓住当前有利时机，积极创造条件建立出口基地，发展出口专厂，并充分利用沿海开放的有利形势，建立和扩大对外窗口，加快我国摩托车工业向国际市场进军的步伐。