发挥三线军工企业技术装备优势 我将在西南建设轻型汽车生产基地 到2000年可形成轻型车年生产能力15万辆 [复制链接]

第4版(要闻)
专栏：

　　发挥三线军工企业技术装备优势
　　我将在西南建设轻型汽车生产基地
　　到2000年可形成轻型车年生产能力15万辆
本报讯　记者林钢报道：我国将在西南地区建成又一个轻型汽车生产基地。原先制造导弹、飞机、坦克、大炮的大三线军工企业，在军转民的第二次创业中，将为振兴民族汽车工业建立新的功业。
汽车行业“缺重少轻”的矛盾十分突出。国家定点的北京地区、南京地区、东北地区3个轻型车基地，都在进行技术改造，产量还未形成经济规模，远不能满足当前及今后国民经济发展的需要。西南建成轻车基地将使汽车工业布局更趋合理。
西南各省过去都曾想自成体系地建设汽车工业。结果是，资金分散，小而全的企业林立，均在低水平上重复。30年过去，终也形不成气候。实践使上上下下认识到，此路不通。办汽车工业，必需走“联合、高起点、专业化、大批量”的道路。
已经国家批准立项的这一项目，起步纲领为6万辆。国家未曾投资，而是由云南、贵州、四川、重庆3省1市的地方工业和军工企业，联合组成“西南轻型汽车工业联营公司”，把切割成条块的分散资金集中起来，自筹资金9.6亿元兴办起来的。到2000年可形成15万辆的能力。国务院三线办公室主任鲁大东说，这样一个跨省市、跨部门、跨行业、军民结合、多层次的联合体，完全是改革深化和发展的产物，是一项有开拓性的探索。
西南公司走的是“从零部件入手发展汽车工业”的新路子。7大关键总成，实行专业化生产，均已落实到省和企业。四川省——发动机、转向机。贵州省——变速箱、后桥。云南省——驾驶室。重庆市——车架、前桥。各省建一装配点，总成及零部件互换。
选定的是一个高起点的产品——日本50铃N系列轻型载重车。这是西南公司的联营单位北京第二汽车制造厂用技贸结合引进后转让的技术，因而避免了重复引进。50铃N系列是具有80年代中期国际先进水平的产品，油耗低、车速快、性能好、车型多、运用范围广，有利于迅速开拓市场。
中汽联确定实力雄厚的重庆汽车研究所承担西南公司的技术开发任务，目前这个研究所正为50铃图纸国产化进行紧张而繁重的前期准备工作。