兴旺的西欧汽车市场 [复制链接]

第7版(国际)
专栏：意大利通讯

兴旺的西欧汽车市场
本报记者 罗晋标
1987年，已经处于饱和状态的西欧市场创纪录地售出1237万辆汽车。关键的原因是西欧汽车厂家注意不断了解和分析顾客的需求和要求，推陈出新，想方设法满足不同顾客的需要，“几十年一贯制”已经行不通，汽车工业的技术发展日新月异，只有如此，才能对顾客有极大的吸引力。
1987年，是西欧汽车市场创纪录的一年：共售出汽车1237万辆，比上年增加6.3％。原来亏损严重的一些企业，如法国的雷诺、西德的欧佩尔等，已经扭亏为盈。竞争能力强的一些企业则创造了最高利润纪录，如意大利菲亚特汽车厂，生产并销售了204.5万辆。
本来，西欧汽车生产能力过剩，市场基本处于饱和状态。几个主要国家1986年运行的汽车，西德为平均2.34人一辆，法国2.63人、意大利2.64人、英国3.25人。但在这些国家中，1987年汽车销量仍有显著增加。西欧汽车市场何以能如此空前活跃？除了西欧近年对日本汽车采取限制进口等原因外，意大利经济学家认为，关键的原因还在于西欧汽车企业敢于和善于集中力量在产品上多下功夫。
西欧汽车企业注意不断了解和分析顾客需求变化，发现新特点，并据此推出新产品，保持产品多样化。这些企业善于从一种基本型号生产出多种变型产品，虽然其结构、大小和基本装备都相同。例如菲亚特“乌诺”是一种销量很大的中低档车，它有20多种不同产品，顾客完全可以根据自己的爱好找到适合的汽车。在这里，“几十年一贯制”行不通，连“几年一贯制”也越来越困难了。
西欧汽车企业善于安排好产品的“价格—质量关系”，也就是使产品拉开许多档次，力争满足不同消费水平顾客的需要。钱多的，可买高级豪华车“奔驰”、“马塞拉蒂”；钱少的，可买“菲亚特126”，或者买一辆二手车“菲亚特500”，真可谓各得其所。
西欧汽车企业近年来十分注意增加投资，采用新技术，加强自身的竞争能力。60年代发明前轮驱动、圆盘制动、钢制外壳；70年代发明电子喷油和点火发动机、电脑辅助设计、塑料保险杠；80年代发明涡轮增压发动机、防止打滑装置；90年代将要出现电脑驾驶、电子悬浮装置、“干净排气”等新技术。实现一项技术革新、推出一种新型汽车，往往因其投资数量大，而关系到一家工厂的命运。但有远见的企业家都知道，“投资出产品，产品占市场”，谁能在技术上投资谁就可以从中得到长远的好处。
今年1月，西欧汽车市场再创奇迹，共售出103万多辆汽车，比去年同期增长12％。据估计，西欧汽车市场在未来数月仍然相当活跃，但到下半年有可能“开始走下坡”。西欧汽车市场的兴旺并未解决西欧汽车生产过剩问题，目前生产能力仍过剩200万辆左右，同时，西欧汽车工业仍然面临日本汽车越来越强有力的挑战。