伟大的友谊——记苏联专家帮助我国经济建设 [复制链接]

第4版()
专栏：

伟大的友谊
——记苏联专家帮助我国经济建设
力文
在谈到中苏人民的友谊时，苏联名作家爱伦堡说得好：“天空出太阳的时候，我们同在一起，黑云密布天空的时候，我们同在一起，在患难中，在胜利中我们都在一起。”中国人民永远记得：正当我国遭受英、美、日等帝国主义惨重压迫的时候，是苏联首先对我国废除不平等条约；在艰苦的抗日战争年月里，是苏联人民给予我国人民有力的援助；当英雄的中国人民推翻美蒋匪帮的统治，宣告中华人民共和国成立的时候，是苏联第一个承认我国，并签订了中苏友好同盟互助条约。当我国大部解放，国家建设迫切需要各方面的帮助时，是中国人民的导师和挚友斯大林同志，派遣大批苏联专家来到了我国。
我国是一个幅员辽阔的国家，恢复交通是我国经济建设的一件首要而急迫的工作。在铁路恢复中有决定意义的是修建桥梁，苏联专家在这方面作了许多极为宝贵的贡献。如对津浦路全线通车有决定作用的淮河大桥的修复工程，就是用和洪水赛跑的速度进行的。根据原来一般工程人员的估计，这座桥梁的修复，起码要用半年时间，如果洪水期到来，施工就更为困难。这时，苏联专家来了，他提供了战胜时间的办法，结果只用了六十天，大功告成。三天以后，洪水暴涨，但新修的大桥屹然不动，及时保证了津浦路全线通车。
当苏联专家们参加了铁道运输、铁路工厂、养路、材料供应等各部门工作后，在这些部门中，改进技术创造生产新纪录的捷音便空前地增多了。在运输部门，产生了李锡奎的新调车法，使沈阳站调车工作效率提高了百分之六十以上；中长路苏家屯机务段学习了郭瓦廖夫先进工作方法，由一九五零年一月到一九五一年八月，共超轴一百一十四万四千八百六十八吨，节省国家财富四十三亿零二百万元；南京工务段高资工区学习苏联聂菲铎夫养路法后，制止了钢轨的爬行，消灭了钢轨拱背，提高了线路质量，仅五公里线路，就为祖国节省四亿七千八百万元。
苏联专家对我国经济建设的帮助是表现在各个方面的。他们像对待自己的祖国一样，无限热忱地参加我国经济建设。苏联专家教会我们热修炼钢炉前墙的方法，过去“冷修”耽搁生产二百小时以上，现在“热修”可在三十小时内完成。这一方法已推广到全国各炼钢厂，大大增加了我国的钢铁产量。苏联专家帮助抚顺机电厂机械车间在旧式车床上推行高速切削法，由此发挥出来的机器效能，约等于增加两个同样设备的机械车间和五百名技术工人。高速切削法向全国推广获得了很大的成绩。在治淮战线上，关键性的巨大的润河集分水闸建筑，按照美国影响下的旧技术传统，至少需要一万二千根基桩，一万方公尺板桩。苏联专家布可夫同志介绍了苏联对基础工程的先进理论与经验，和设计工作人员、民工们一起，克服了设计与施工中的各种具体困难，使分水闸整个建筑不用一根基桩，一块板桩。在布可夫大公无私的帮助下，使中国人民第一次用自己的材料、自己的技术、自己的双手修筑起历史上第一个大水闸。在农业战线上，苏联专家介绍的深耕、密植、轮作、合理灌溉和施肥等先进经验，对于提高我国的农作技术贡献很大。北京双桥国营农场在苏联专家卢森科的直接指导下实行棉花密植，每亩产量提高了一倍。更重要的是苏联专家介绍苏联农作物的产量（如棉花每亩最高产一八八九斤，小麦最高产一三五○斤等），增强了我国人民提高单位面积产量的信心。在北京，为了考察下水道是否需要重建，苏联专家高莱托夫曾亲自钻进污臭的暗沟中，察看沟砖被浸蚀的程度。证实这一明朝时代修建的暗沟，再使用几十年也没问题，这就使整修下水道的费用和时间大大节省下来，加速了整修工程的进度。在重庆，苏联专家菲列浦夫是我国建筑设计工程师的好榜样。他不仅认真构图设计，在施工中，他时刻掌握测量仪器，察看工程的质量规格，把斯塔哈诺夫式的砌砖法教给了建筑工人，砌砖工人的工作效率由每工砌砖七百块提高到二千二百块。于是，原来需要两年多才能完工的建筑在一年中便完成了。
随着苏联专家工作的深入，随着我国经济建设的每个胜利，深厚的友谊是越来越深刻地刻画在中国人民首先是经济部门人们的心里，并成为鼓舞中国职工前进的力量。这是中长铁路昂昂溪机务段劳动模范王吉奎的一段自述：“苏联专家马力基雅诺夫同志（我们都管他叫‘老马’）提出要开展五百日车公里运动时，不少司机凭狭隘经验说：‘这是白日做梦，我活半辈子没见过每天跑五百公里的机车，能经常保持四百公里就了不得！’老马同志耐心地向我们解释，开大会讲，开小会谈。有一次，老马同志在段上做完了一件繁重的工作，这时我正好乘务完毕回来。他问我：‘机车有没有发生故障？’我说：‘没有。’他又问我烧煤的情形，发现我这次烧煤特别多。他就追问‘为什么又突然费煤呢？’那时他已很疲倦，嗓子哑得厉害，却坚持着帮助我检查机车，终于检查出多烧煤是因为烟室内外尺码不对头。原来我不会‘采寸’（即量尺码），他又不顾疲劳立即教会我‘采寸’法。这使我很受感动。我想：老大哥辛辛苦苦到中国来帮助咱们，这样爱咱们的国家，爱咱中国工人弟兄，咱们不应当更爱自己的祖国吗？从此我下决心跟老马学习。在老马同志帮助下，一九五一年六月二十日我就创造了七百三十八日车公里的全国最高纪录。接着五百日车公里运动就在东北铁路展开了！”（附图片）
苏联专家卢森科在河北省黄骅县热心协助灭蝗工作（葛力群摄）