目标：有路必有北京车——郑焕明创业纪事 [复制链接]

第2版(经济)
专栏：企业家画廊

目标：有路必有北京车
——郑焕明创业纪事
本报记者　董焕亮
“我和全体职工的奋斗目标是：有路必有北京车。”北京汽车工业联合公司总经理郑焕明直抒其志。这口号受到“有路必有丰田车”标语的启发。
“吹牛！”有人说。
且慢下结论。
郑焕明原为北京汽车制造厂厂长。他当厂长受命于非常时刻。1984年初，中美合资的北京吉普汽车有限公司成立，原北汽的10个主力分厂、主导汽车产品和3800多名精干职工“合”了出去，留给新任厂长郑焕明的只有：22％的生产性固定资产，18％的年工业总产值，12％的利润；此外就是9100名合资企业编余职工。
这家分得好苦！当时，一边是有限公司开业的鼓乐齐鸣，一边是北汽职工纷纷“请调”的凄凄惶惶！
老工人眼含热泪，拉着他的手问：“大郑，北汽的牌子到底还能挂多久？”
身高1.8米的山东大汉郑焕明，却没有被困难压垮。他不甘心接受上级为北汽“只产附配件，不生产汽车”而制订的优惠待遇——吃国家政策补贴。他下定决心：走“二次创业”之路，重振北汽雄风！
他与职工们一起，不顾数九严寒，钻进一个临时厂房里日夜奋战，仅用47天，就生产出了第一辆载货1吨半级的轻型卡车。
全国首创的轻型卡车“骄子”降生了。望着那辆漂亮的蓝色小卡车，多少人欢呼雀跃，多少人热泪滚滚……赶来祝贺的日本专家也连声称赞：“真没想到！没想到贵厂上得这么快，干得这么好！”
当年，这种轻型卡车生产了4060辆，实现利润3018万元。
刚跨进1985年，在京郊怀柔县一家宾馆，镁光灯闪烁下，郑焕明和怀柔县县长握手相庆。北汽和怀柔县刚刚签订了成立“京环汽车工业联营公司”的协议。郑焕明不但把部分零配件扩散到怀柔生产，而且把一批设备，包括新引进的两台重型冲床，交给怀柔的企业。此举，比横向联合的热潮在全国兴起整整早一年。
全厂哗然。
好心人劝：“大郑，咱厂刚有了点家底，可别瞎折腾砸了锅哟！”
不理解的人骂：“郑焕明吃里扒外，到处签字，到处卖厂！”
他动用了所有的宣传手段和鼓动技巧，终于使职工们相信：不搞横向联合，到公元2000年，实现年产10万辆的奋斗目标，没指望！
郑焕明常说：“企业家应当努力具备政治家、社交家和经营管理专家的各方面才干！”他自己身体力行，很见成效。在他的筹划、鼓动、带领下，北汽与全国47个省市的132个厂家实现横向联营，开发出40多个新车型，生产出4万余辆驰骋大江南北的轻型卡车。
1987年5月1日，郑焕明作为北京市劳动模范，登上天安门城楼。职业习惯令他不禁数起奔驰在长安街上的汽车，发现100辆轿车中，只有3辆是国产的，这使他深感内疚。
去年7月，郑焕明被任命为北京汽车工业联合公司总经理。他决心利用北京的有利条件，加快速度发展轻型车生产，为国产车替代进口车尽最大努力。当记者问他如何实现宏伟目标时，这位目光炯炯、神态坚毅的企业家铿锵地说出八字誓言：“千里之行，始于足下。”
（附图片）