北海咏叹——广西采访札记之四 [复制链接]

第2版(经济)
专栏：

北海咏叹
——广西采访札记之四
本报记者 陈敏
北海，在世界航海地图上早就有它的名字，但是直到前几年，中央把它确定为14个沿海开放城市之一以前，许多人对它几乎还是生疏的。
我站在新建的万吨泊位码头和白虎头海边沙滩，眺望浩瀚无边的北部湾，似乎看到一艘艘挂着旗子，满载货物的巨型商船队，正出发驶往远方。原来在汉武帝时，雷州半岛上的徐闻和合浦北海就是我国与各国通商的“海上丝绸之路”的始发港。那时船上装的是我国南方出产的广幅葛布、陶瓷品、黄金和银铜器等。先后到达马来半岛、缅甸和印度等十几个国家和地区。船队归航时，满载的是各国特产，如璧琉璃、奇石异物、沉香、乳香等。这是我国历史上对外贸易有记载的最早一次航行。
据历史记载，我国封建社会特有的闭关锁国政策，虽然代有延续，但是合浦北海港同东南各国贸易的“海上丝绸之路”，一千几百年来，却一直延续不断。
清朝乾隆以后，北海港进入了全盛时期，“各国夷商无不航海梯山源源而来。”
清朝同治年间，北海港进口总值达百万两，关税数万两。
“海上丝绸之路”的盛况，这是北海沧桑史的第一幕吧！
我回到北海市招待所一座法国式的楼房。在这座设备现代化的楼房里，我重温了我国近代史的另一幕。
1876年，美国借口翻译马嘉理被杀一案，对清政府大加威吓，一意投降的李鸿章与美使威妥玛在烟台签订了丧权辱国的《烟台条约》，条约之一就是允许“开宜昌、芜湖、温州、北海为商埠”。美国首先在北海设立了领事馆，法国和德国也在这里相继设立领事馆。有的国家则委托他们代办商务和侨民事务。从此后，在辛酸血泪中北海的社会结构开始发生半封建半殖民地性质的变化，当地经济在辛酸血泪中发展。
一直到全国解放，才结束了北海沧桑的第二幕。
全国解放，中国人扬眉吐气地站起来了。北海城面貌也发生变化。北海新的一幕开始了。但是应该说，这新的一幕拉开得比较慢。
北海市市长梁自卫告诉我说，历史上北海有过商贸发达时期，但帝国主义对城市建设没有投入。到解放前，除了几栋洋楼，整个城市是破烂的。解放后，由于长期处在沿海前线，国家在北海投入少，再加上体制多变，从省辖市，到1958年变为合浦县北海人民公社。因此三十多年来，北海与广西其他几个主要城市比，发展最缓慢，经济实力弱，基础设施差，科技人员缺。北海市真正发生变化是从1984年中央确定为沿海开放城市之后开始的。开放、改革四年的巨变，已经远远超过过去的30多年。
梁自卫市长兴奋地向我介绍，在短短的四年中，市政建设已完成了八项基础设施：能同时停放两架737飞机的机场，两个万吨级泊位码头，南宁至北海1860路微波通讯，日供三万吨的水厂，1.57平方公里新区道路，绿化及供水、供电、通讯工程，合浦至北海11万千瓦送变电工程、新辟商品住宅小区，一批宾馆及多功能楼房等都已相继完成。北海已打扫好门庭，欢迎前来投资的客人。
几年来，北海市积极开展外引内联。内联项目已达105个，其中不仅有广西自治区内的，还有广东、湖北、湖南、重庆、武汉等省市。外引方，三资企业已有31家，投资额达3400多万美元。外引内联的拓展，使全市国民经济达到了全面大幅度的增长。梁市长告诉我：与开放前1983年相比，实现了社会产总值、国民收入、工业产值、口岸出口总值、外贸商品收购值、地方财政收入、社会商品零售额、城乡居民储蓄额八个成倍翻番。其中城乡居民储蓄额增长了4倍多。现在全市固定资产已是1983年的20倍。
“万里长征，这还仅仅是第一步。”梁市长说。
北海市三面临海，地势平坦，资源丰富，陆地上优质陶土、丰富的地下水和森林植被；海滨有石英砂、钛铁矿砂；大海里有各种鱼类贝类；海底有极为丰富的石油和伴生油气。北部湾可能成为“东方的波斯湾”（海上石油基地），北海市可能成为“东方的阿伯丁”（美国大渔港）。世上少有望不尽头的雪白沙滩，未受污染的海水和清新的海滨空气，北海又可以开发成为国际旅游胜地。
而最最重要的，北海是祖国大西南的门户，是天然良港。在修通了南昆铁路后，云、贵、川、湘、藏等地货物从北海出海，路程可缩短380公里—680公里。海船从这里去东南亚和西欧，比从广州起程近 100多海里。据测算，1990年，西南约有3000万至5000万吨货物要从南方港口输出，其中1000多万吨需从北海输出。目前北海已经与世界上87个国家和地区的173个港口有贸易往来。“面对东南亚，背靠大西南，开发北部湾，通向五大洲”，北海市前途似锦。
总结历史经验，我们已明确了一点：开放则兴，封闭则衰，只有坚持开放、改革，中华才能振兴、腾飞！