柳铁连续行车千日无重大和大事故 获我国铁路第一个千日安全奖杯 [复制链接]

第1版(要闻)
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柳铁连续行车千日无重大和大事故
获我国铁路第一个千日安全奖杯
本报南宁6月23日电 记者郑盛丰报道：我国铁路营运史上一个崭新的纪录，今天下午6时诞生在柳州铁路局。该局以连续行车1000天无重大和大事故的优异成绩，夺得建国以来全路第一个路局级千日安全奖杯。
地处我国铁路“神经末梢”的柳州铁路局，客观条件并不优越。他们的主要“法宝”是从严务实，真正把安全放在第一并决不移位，并使全局8万职工都统一在下述认识上：没有安全，就没有效率，没有效益，甚至会造成巨大损失和恶劣影响。
思想上安全居首，有利于措施上扎扎实实。柳铁近几年每年的一号文件，都是专门部署安全生产、提出当年奋斗目标和实施办法的。为确保安全，柳铁这几年，一些机构被撤并了，专司安全工作的机构和人员却不断完善和补充；名目繁多的奖励被清理了，行车安全奖金的份量却在增长；一批工程压缓停了，用于安全设施建设维修的投资和项目却有添无减，单是自筹资金，近三年就投入2200多万元，约为以往同期的3倍；许多非生产性开支被取消了，但职工技术培训费用却得到保证，仅去年全局就有半数职工获得培训。
柳铁制度的建立，也围绕安全并保证安全。尤其是近年安全责任制的实施和安全控制点的落实，从根本上革除了工作上有碍安全的花架子。如对线路好坏负责的工务段长，过去是“坐车观花”查看线路，现在得徒步检查，一年内必须对所辖线路、桥涵、隧道全面检查一次。局长每月检查基层站区也不得少于4个。
柳铁的一个统计数字，则显示出安全与效益的关系：1987年柳铁人均提供建设资金和人均实现利润分别比上年增长1.3倍和1.52倍，居全路第一；每万元固定资产实现利润比上年增长1.44倍，居全路第二；综合经济效益居全路之首。