残车“退役” 老车“住院” 广州叫“的士”越来越难 [复制链接]

第2版(经济)
专栏：来信

残车“退役” 老车“住院”
广州叫“的士”越来越难
昔日乘出租小轿车非常方便的广州市，如今叫车越来越难了。
7月12日傍晚7点多钟，记者下飞机步出广州白云机场后，在指定地点排队等了十几分钟，还没有叫上车。突然发现有两三名出租车司机在别的地方招揽乘客，上前一问，要价竟比正常价格高出两倍多。无可奈何，只好回去重新排队。有的港澳同胞边排队边说：“打的”（指叫出租汽车）像广州这么难的大城市，在国外几乎没见过。
不仅在机场、车站、码头叫出租车难，其他地方也很难。
出现这种情况的重要原因是出租车越来越少，而乘车的人越来越多。1986年，广州市共有出租小轿车约7000辆。今年年初以来，由于残车“退役”，老车“住院”，每天平均投入营业性运输的不到5000辆，而且有相当一部分车由开双班改为开单班。1986年，广州市平均每天只有流动人口60万，今年上半年超过110万。不仅港、澳、台同胞和来自国外的客人叫出租车，内地出差的和做买卖的也叫出租车。广州市居民中叫车代步的人也越来越多了。
广州出租车行业人士迫切要求解决这个新出现的难题。他们认为，根本途径是国内厂家多生产价廉、物美、适用、省油的小轿车。但是远水解不了近渴。目前广州市共有非营业性公用小轿车和面包车16800多辆，其中有的是公有私用，利用率不高，有的公有公用，利用率虽高而浪费极大，甚至出现小车越多越不够用的怪现象。如果采取有效措施进行改革，哪怕有1／10的公用小车变成出租车，也可以较好地解决乘出租小车难的问题。
（谢烽）