海湾航运逐步恢复正常 [复制链接]

第7版(国际)
专栏：

海湾航运逐步恢复正常
新华社记者 江红
两伊正式停火驱散了海湾上空乌云，海湾航运正逐步恢复正常。
两伊化干戈为玉帛，首先为双方恢复海湾通道创造了条件。8月24日晨，装载1.8万吨原油、前往民主也门亚丁港的伊拉克“艾因·扎拉号”油轮，8年来首次安全通过了霍尔木兹海峡。伊拉克的海湾通道是在战争爆发后立即被伊朗切断的。同时，伊朗最近宣布，一批外国油轮已前往海湾北部伊朗最大石油中转站——哈尔克岛装运石油。访问土耳其的伊朗石油部长阿加扎德25日在安卡拉向土耳其总理厄扎尔通报：自8月20日在联合国主持下两伊正式停火以来，海湾航运平安无事，两国边界也没有发生事端。
两伊正式停火也给航行在海湾的各国海员带来喜悦和一定程度的安全感。当伊朗宣布接受联合国598号决议的消息传到停泊在海湾各港口的外轮时，一些海员如释重负，载歌载舞，欢庆这个喜讯。两伊战争8年，航行在海湾的国际海员成了两伊炮火和导弹袭击的首要目标和牺牲品，因此他们把海湾看作是“世界上最危险的航道”。据英国劳埃德船舶公司最新统计，8年来在海湾被交战双方击沉击伤的油轮、货轮和其他船只有546艘，死亡海员300余人，航运保险费已超过10亿美元。
两伊停火后，伦敦、东京保险公司已把8月份“海湾船舶战争风险保险费”削减一半。劳埃德公司估计，由于两伊停火初见成效，今后几周海湾船舶保险费还将继续下降。多年来活跃在海湾的国际海上救援公司正计划打捞阿拉伯河的沉船。据估计，在阿拉伯河进入海湾的狭窄河道里有沉船或搁浅船只93艘。一旦阿拉伯河疏通，位于该河两岸的两伊主要港口巴士拉和阿巴丹将恢复生机，海湾通道将更加繁忙。
但与战前相比，目前海湾航运仍冷清得多。这是因为，首先，作为石油通道，海湾的作用比8年前已下降。伊拉克石油可以全部通过路上输油管道出口；而沙特、伊朗、科威特等产油国的石油产量又下降，出口减少，目前经海湾出口的石油每天只有600万桶。其次，国际航运界、投资商对两伊日内瓦直接谈判能否成功持观望态度，不少人怀疑双方的和平诚意。甚至连伊朗租用的油轮至今仍伪装编队、沿海湾伊朗沿岸行驶，以免遭袭击。其他外国油轮和货船一般仍尾随在海湾为科威特油轮护航的美国舰队之后，以保自身安全。