一度消匿的告急电报今年又纷纷飞向北京 煤炭再度趋紧生产需增后劲 紧张原因主要是工业增长速度偏高铁路运力不足 [复制链接]

第2版(经济)
专栏：

一度消匿的告急电报今年又纷纷飞向北京
煤炭再度趋紧生产需增后劲
紧张原因主要是工业增长速度偏高铁路运力不足
新华社北京9月8日电　（记者赵明亮、吴士深）一度不见了的煤炭告急电报，今年又纷纷飞向国务院有关部门。面对这一警号，煤炭界人士最近指出：我国煤炭供应大面积缓和的局面已成为过去，普遍紧张的状况很可能长期存在；增加煤炭工业投资，增强发展后劲已迫在眉睫。
我国煤炭供应形势从1985年开始有“突破性转变”，长期的供需矛盾缓和，告急声日逝。但是，这一势态持续到今年上半年又急转直下。江苏、上海、福建及两湖、两广等地煤炭又再度告急，部分重点企业面临停产、半停产的危险，江苏有近百万千瓦发电机组被迫停机。江西、浙江、广西等省区的省长、副省长、副主席亲自进京请求增供煤炭。到6月底，全国煤炭库存比去年同期减少17.2％。
煤炭供求缓和局面为什么“好景不长”？各方面的调查表明，这并非煤炭生产“不景气”所致，主要在于工业增长速度偏高，铁路运力不足，从而使供应量增长远赶不上消费量的增长。据国家统计局统计，1至8月份全国共生产原煤6.1亿吨，比去年同期增长4.7％；而同期工业总产值则增长17.1％，煤炭消费量上升8％左右。供求差额只能靠挖库存来解决。另外，我国煤炭产需格局错位太大，形成“北煤南运，西煤东运”的态势。由于今年上半年铁路运力增加有限，西部地区煤炭普遍积压，只能以运定产。
此间行家对煤炭供需形势分析认为，煤炭生产和交通运输相对于煤炭需求的严重滞后现象，在短期内难以解决；我国煤炭紧缺的范围还将扩大，并且这种紧张局面很可能持续下去。
从煤炭对运输能力的需求看，预计到1990年沿海12个省市煤炭调运量将达2亿吨以上，比1987年增长20％。而“七五”期间煤炭基地铁路通道建设因资金不足已推迟，如原定1986年开工的山西侯马月山铁路至今未破土，大秦铁路西段工程和大同至包头的旧线改造工程也难以按期完成。另外，这几年煤炭投资比重逐年下降的情况，有可能使统配煤矿后续能力出现较大的断层。
煤炭是我国的主要能源，左右着国民经济局势。针对煤炭紧缺状况，中国统配煤矿总公司日前召集50位矿务局长和煤炭厅局长在京商讨对策。他们要求各煤矿为国分忧，挖潜增产，以解沿海地区燃眉之急。这些行家指出：工业生产应量力而行，切不能盲目追求高速度。从现在起，国家应立即解决煤炭发展后劲问题，尽快追加煤炭投资，提高煤炭工业投资在总投资中的比重；同时，对地方煤矿在资金、运输等方面国家继续给予扶持，各地区集资建立地方煤矿发展基金；提高煤炭价格，增强煤矿自我改造和自我发展能力。