货物大量积压 客车严重超员 铁路连续超负荷运行急需解决 铁道部和专家建议把铁路作为战略重点适度超前发展 [复制链接]

第1版(要闻)
专栏：

货物大量积压 客车严重超员
铁路连续超负荷运行急需解决
铁道部和专家建议把铁路作为战略重点适度超前发展
据新华社北京九月十一日电（通讯员任喜贵）今年以来，客货运量迅猛增长，铁路连续超负荷运行，运输能力全面紧张，货物严重积压，客车严重超员。铁道部和一些专家提出要把铁路作为战略重点，适度超前发展。
据有关部门测算，当我国工业产值增长百分之一，铁路货运量增长百分之零点五，二者之比系数为一比零点五时，铁路运输较为适应国民经济发展需要。但是，多年来铁路运量的增长总是落后于工农业生产的增长。一九五○年至一九八五年工业产值与铁路货运量增长之比为一比零点四一，“七五”以来这一系数不断下降。今年上半年工业产值增长百分之十七点二，铁路货运量却只增长百分之五点一，二者之比降为一比零点三○。结果用户告急电报雪片似飞到铁道部，每月到这个部运输局请要计划外车皮的有五千人左右。
铁路客货拥塞，使线路区间通过能力普遍紧张。全路四百七十七个线路区段中，能力利用率达到百分之九十以上、即达到饱和状态的有一百一十个，约占四分之一。特别是主要干线上的十二个大编组站的通过能力和改编能力也达到饱和或接近饱和。这使全国铁路的“卡脖子”区段有二十多个，大量削减了物资通过量。
客运能力同货运能力一样紧张。全路开行客车的区段三百六十八个，能力不足的二百三十五个，占百分之六十四。今年以来，从春运到暑期，客运量持续暴涨，眼下每天约七十万人站着乘车。主要干线的特、直快旅客列车超员率都在百分之四十以上，部分列车超员达百分之八十以上，个别车次有时竟高达百分之百以上。
为此，铁路部门和一些专家提出呼吁和建议，希望切实确定铁路运输在国家的战略产业地位，实行倾斜投资，适度超前发展，以铁路为骨干，建立规模适当、结构协调的综合运输体系。铁路建设投资大，工期长，形成能力慢，如果不从现在起把铁路建设置于先行地位，不仅目前的紧张状况短时期内难以缓解，今后的经济发展也将受到严重影响。
他们建议还要适当提高铁路运价，以增加铁路积累，加快铁路发展。调动各方面建设和管理铁路的积极性。改变国家独资修路的模式，实行中央和地方合资修路、合营铁路。通过各种渠道，采取多种方式，如发行债券和股票等，鼓励地方集资，大力兴办地方铁路。为解燃眉之急，当前应确立大交通观念，发挥各种现代化运输方式的协调作用，实行合理分流，力求在总运量不减少的情况下，调整铁路主要干线超负荷运行程度，保证其正常维修时间，准备承担更加繁重的任务。