黑龙江，撩开你的面纱——黑龙江航行散记 [复制链接]

第2版(经济)
专栏：

黑龙江，撩开你的面纱
——黑龙江航行散记
本报记者 皮树义 曹照琴 沈兴耕
来到黑河市，急匆匆奔向江边。
夜色初上，宽阔的江面泛着月光；江边停着大大小小的船只，还在水中洗澡的人们不时传出阵阵笑声；对岸的苏联城市布拉戈维申斯克（海兰泡）灯光闪烁，点缀着城市朦胧的轮廓。中国最北方的河，中苏界河黑龙江蒙着神秘的面纱。盛夏时节，我们在江上航行6天6夜，终于看见了它的真面目。
富饶的江
汽笛一声长鸣，龙江号轮驶出黑河港，溯江而上。一路上，江水是那么宽阔，平缓，一般水宽都过千米，许多江段水平如镜。
两岸遍布原始森林，人烟稀少，小三峡、迎门砬子、冒烟山……大自然的杰作数不胜数。
突然，江面上飘来阵阵青烟，啊！船到了冒烟山前：刀劈斧削般的山坡上青烟袅袅，火光闪闪，蔚为壮观。原来这山坡里含有煤层，裸露在外，日光一晒自燃起来，就出现了这火焰山奇观。
黑龙江资源丰富。地下有黄金、煤、铁等矿物，水中有鲤鱼、鳇鱼、麝鼠、水獭等鱼类和水兽，满山是樟子松、白桦等林木，林中有黑熊、马鹿、野猪等野兽。有时黑熊还到江中游泳呢！
宁静的江
船行江上，放眼对岸同样是满目青山绿野，偶尔才能见到村庄。但是，有村庄的地方，岸边布起了长长的铁丝网，耸立着高高的哨所，水中游弋着巡逻艇。这一切使人们感到了边界的森严。
边界又是宁静的。现在，两国的客、货轮相遇，乘客、船员常常跑出船舱，招手致意。
双方的边境贸易相当活跃。黑龙江省提出了“北向开放”的方针，积极发展对苏贸易，沿黑龙江开放了漠河、黑河、同江、嘉荫、萝北等口岸。苏方也很有积极性。对岸属于苏联的远东地区，盛产钢材、木材、化肥等生产资料。中方则轻工业较发达，副食品也较丰富。双方可以互通有无。
位于松花江与黑龙江汇合处的同江市，最早开始边境贸易，运去了一船土豆，换回了一船木材。人们戏称“土豆外交”打开了边贸大门。黑河市与苏联布拉戈维申斯克市只隔着1500米的江面，今年7月初，黑河市举行边贸展销洽谈会，展出8500种商品。本来计划开3天，苏方代表团非要多开几天不可，结果开了9天，苏方签了1200万瑞士法郎的购货合同。7月底，应苏方邀请，黑河市又在布拉戈维申斯克市举办了商品展销会。目前，双方正在筹备开展两市之间的一日游活动。到6月底，黑龙江全省边境贸易合同金额已达2.4亿瑞士法郎。
困扰的江
船近漠河，绿色突然变成了黑色：黑漆漆的山，黑漆漆的树，绵延数公里；偶尔见到的货轮满载的木材也是黑漆漆的。去年5月那场可怕的大火烧毁了几十万公顷的森林，抢运过火木成了当务之急。黑龙江航运局今年调动63个船队，完成了国家下达的水运18万立方米过火木的任务。
去年，黑龙江全省水运量517万吨，比1978年增长一倍多。但是，这517万吨比起黑龙江水系所具有的2亿吨年通过能力，则是九牛一毛，它也只相当于长江上一个600马力顶推船队一年的货运周转量。
黑龙江是个庞大的水系，流域面积74.6万平方公里，沟通黑、吉两省和内蒙古自治区的64个市县、34个国营农场。主要通航河流除黑龙江外，还有乌苏里江、松花江、嫩江等，总通航里程5137公里。尽管有半年的封航期，但夏季水量丰富，航运条件优越。黑龙江中游、松花江中、下游都可通行1000至3000吨级船舶，其它河流也可通行300吨至1000吨级船舶。
我们溯江而上到漠河，又顺江而下重返黑河、下同江，进入松花江，经佳木斯抵达哈尔滨，路经3000公里航程，只遇到十几条船。难题困扰着黑龙江航运局。航运利微，包袱却很重：造船周期长，投资大，贷款造船每年还本付息要1500万元；原材料、燃料涨价，今年新增成本就有500多万元。这些因素削弱了企业发展后劲，限制了航运事业的发展。
但是，航运职工不甘寂寞。他们“主副并举”，发展采砂等项副业生产，以副业利润来支持航运，力求黑龙江有所作为。
黑龙江地处边陲，发展航运对开发黑龙江的资源，繁荣边疆经济，促进中苏贸易，都是大事。这既要靠航运职工的努力，也需要国家给予必要的扶持。