静静的布达佩斯 [复制链接]

第7版(国际)
专栏：

静静的布达佩斯
周东耀
在匈牙利工作期间，我曾当过4年多的业余司机。
刚到布达佩斯时，我被大街上穿梭般的车流弄得眼花缭乱，过马路也有点提心吊胆。但不久，无论是作为司机或行人，我发现这里交通忙而不乱，管理有方。难怪几年前在巴黎召开的一次大都市评议会上，布达佩斯被誉为世界上“最安静的城市”。
布达佩斯目前共有206万居民，占全国人口的1／5。市内交通工具包括35万辆私人小汽车，一条横穿多瑙河的深地铁和两条浅地铁，万余辆公共汽车、有轨和无轨电车，多瑙河上还有大小船只，交通可真谓四通八达，十分便利。但要把这么多的机动车辆和行人管理得井井有条，把事故减少到最低限度，绝非一件容易的事。
市交通管理处处长艾尔代伊·伊斯特万在他家里接待我们时说，搞好交通秩序最重要的是对城市要有一个总体规划，使其布局合理，车辆、行人稀疏有致，能各行其道；要有一个切实可行、大家都能遵守的交通法规和一套灵活的政策，达到畅通和安全两大目的。
多瑙河横贯布达佩斯。从上世纪中叶起，两岸之间就陆续修建了6座公路桥和两座铁路桥，使城市融为一体，市区整个街道呈蜘蛛网形。近一二十年间，随着市内小轿车数量剧增，市政府规定禁止各类卡车、联运车等入城，交通枢纽区修建了立交桥，比较窄的街道改成单行线，各种规范标志非常醒目。机动车辆不能随便按喇叭。大街上除偶尔听见救护车、消防车和警车的叫声外，听不到其它车辆的喇叭声。
匈牙利强调在目前车辆众多、情况瞬间万变的马路上，交通要靠严格的法治，而且提倡礼让。如小汽车必须让公共汽车，在一些主要街道靠马路边还划出公共汽车专用道，不致被小汽车车流阻塞。行人必须走人行道，行人如果抢红灯、乱穿马路，一旦发生车祸，就要自己承担责任。但在没有灯光的人行道和开绿灯时，机动车必须让行人。司机和行人都知法守法，既保证了安全，又加快了车辆运行。
布达佩斯交通管理政策比较灵活。例如在旅游旺季，市交通部门除出售月票外，还出售公共汽车和电车的周票、日票。这样既方便了外地和外国游客，也能调剂车辆，增加收入。小轿车存车费也采取夏增冬减的弹性收费法。
布达佩斯的交通警按章行事，彬彬有礼，工作效率极高。我曾多次看见，交通事故发生后的几分钟内，警车就能赶赴现场，迅速处理，避免了造成车辆阻塞。即使发现司机违章或有交通事故，也听不到他们大声吆喝，看不到他们粗暴无礼。
“我们的问题也不少”。艾尔代伊处长说：“小汽车每年递增三四万辆，高峰时间也有堵塞现象，市内停车日益困难，事故也没有明显减少，所有这些，都需要我们作出艰苦努力。”