邮电部一项调查研究表明 现有客运量三分之一能用通信替代 [复制链接]

第3版(科教·文化·体育)
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邮电部一项调查研究表明
现有客运量三分之一能用通信替代
本报讯　记者蒋建科报道：闹市区，翘首盼车的人们到底有啥急事？其实，他们中有1／3的人完全可以免去挤与被挤之苦。
邮电部最近结束的一项调查研究表明：每100次长途电话和电报中，分别有84次和38次可替代乘坐交通工具前往对方所在地进行面对面的交流。而每100次市内电话呼叫，有69次可替代挤公共汽车。
快速、高效、低耗的现代通信技术，是信息传递的重要手段，但因其社会经济效益难以计量而被长期忽视。1984年，邮电部经济技术发展研究中心开始对此进行研究。他们采取上门座谈的方式，在北京地区调查了工厂、农场、商店等包括一、二、三类产业的电话33个。同时，又对京、沪、杭、青四城市的1928个电话用户进行函调，收函642封。此外，还对全国11个省市进行卡片抽样调查，发出3万张卡片，回收1.87万张。
分析表明，现代通信替代交通工具可以节约交通费用和时间，节约下的资金和时间又可以创造出新的价值。这种替代程度愈高，社会节约量就愈大；通信业务量愈大，节约的总量也愈大。
现有客运量中究竟有没有被通信替代的可能？研究者们在飞机、火车、轮船上发出1550张调查表，回收821张。据测算，如果将39.9％的飞机客运量、47.2％的火车客运量、29.7％的轮船客运量改为以现代通信方式交流，每年可形成社会节约100亿元以上。研究结果表明，大约有1／3的现有客运量能被替代。这一比例与英、美类似的研究结果相近。
当然，人们挤车也是出于无奈。一位接受采访的市民说：“电话真难打！还不如挤车更保险。”在北京，因电话长时间占线，甚至出现在城东的朝阳区向西北郊的海淀区打电报的事。挂往上海的长途，三四小时接不通是常事。许多人不得不把联系业务的电话约在夜间进行，以免误事。主持这项研究的陈韵倩副研究员认为，我国通信能力严重不足，一直是薄弱环节，“六五”期间通信能力的年增长速度略高于国民生产总值的增长速度。但由于改革、开放，需传递的信息量增长更快、更猛，通信仍然是国民经济发展的制约因素。她说，要改变这种状况，除了加强管理、改善经营外，需要国家从全社会高度进行战略决策，逐步增加通信投资。