大山阻隔应有路 [复制链接]

第4版(政治·法律·社会)
专栏：民族地区纪行

大山阻隔应有路
本报记者　向　兵
独龙江发源于西藏察隅县，经过云南，在海拔4000多米的高黎贡山和担当力卡山的缝隙中，艰难地蜿蜒80多公里后，注入缅甸的温梅开江。我国4000多独龙人就“挂”在独龙江峡谷两岸的山壁上。长期以来，独龙人几乎与世隔绝，他们要到山外的县城走一趟，得爬天梯、过溜索、翻雪山、下深涧，在原始森林里走上7天。60年代末，政府投资数百万元，在这里修筑了一条人马驿道，路程也缩短了4天。但是，由于雪山阻隔，这条路也仍然是一条让人胆战心惊的路。
进山路的路面是用碗大的花岗岩碎石或原木铺成，经过一个冬天大雪的掩埋，有的原木已经腐烂。接连几个月雨水的冲刷，在陡坡上挖出来的路，塌掉了，人们只好贴在陡坡上“四手四脚”，踩着先行者留下的脚窝爬过去。进入原始森林，路更加难行。山壁下，雪水汇成的普拉河汹涌咆哮，涛声如雷；头顶上，巨石横空，青藤交织。不时还有倒下的大树拦在山道上，行人得从铺着苔藓的树干上小心翼翼地爬过去，一步不稳就会顺着树身滑下山崖。一条条瀑布也不再有诗意，它们一泻百尺从天而降，砸在山崖的窄道上，成了一处处险溢。路边草丛中，不时有刚刚从冬眠中苏醒过来的蛇在探头露尾，树叶上悬着一条条昂着头准备噬血的山蚂蝗。在这样的林中山道上跋涉两天后，便来到了雪山顶上。雪还没有化完，电线杆还有半截埋在雪里，路当然也不复存在。为了防止雪崩的袭击，有经验的民工带领人们沿着被雨水冲刷得结实坚硬的雪坡，用砍刀砍出一道道落脚的小坎，一步步向上攀援。猛烈的山风从下兜起，摇撼得人直打晃。因此人们几乎都是葡伏着身子在爬。上山难，下山更不易。从峰顶到独龙江河谷，坡度很大，加上雪水融化，下山的路全成了深可没膝的水沟。几十里下山路，行人是在岩石上，半蹲着连蹭带跳走下来的。
无疑，这是一条充满艰难和危险的路，然而，它却是独龙江地区连接外界的唯一通道。正由于交通的闭塞，独龙人在历史上一直很落后。解放初期，民族工作队从山外请了一批有经验的农民进山，这些农民除了要携带笨重的农具外，还背着小牛犊。这样，独龙江地区才有了耕牛，独龙人也才学会了开水田，种稻谷。直到1965年人马驿道修通后，独龙人才第一次看见骡马。几十年来，国家为改善独龙人的生产、生活条件，投入了大量的人力、财力。每年封山前，州上要派出医疗队开进山里；开山后，县上要组织专门队伍，架桥铺路，修整驿道，派出医生和管理人员在雪山丫口接待过往人员，并调集全县上千匹骡马，在开山的几个月时间里，往山里抢运盐巴、火柴、煤油以至铁钉、砖瓦、水泥等各种物资；一年运进山的粮食就达100多万斤。一年下来，政府花在这条路上的交通、运输费都在45万元左右。这几年政府还用人背马驮给独龙江地区运进了一座56千瓦的小水电站和一个电视卫星地面接收站。这个地区拥有许多珍贵的自然资源。全国有近3万种高等植物品种，这里就占了一半；全国有记录的动物种类的1／4在这里能看到。并且有些独特的动、植物品种，如喂养三五年就能长肉800多斤的独龙牛，唯独龙江所仅有。独龙江两岸的广袤山林，还是种植贝丹、获取香樟油的好地方。但是由于运不出去，它们难以变成商品，转化为财富。
独龙江地区要发展，首先得解决交通问题。由于地理环境的恶劣，修筑一条翻越高黎贡山的130公里的3级公路，就需耗资4300万元。这样一笔巨大开支，就像横亘在独龙人面前的高黎贡山一样，长期困扰着省、州、县各级政府。于是，有人提出将独龙人从山里搬迁出来，也有人提出修这条路的经济效益问题，更多的人认为，无论是着眼于一个民族的前途，还是开发利用独龙江自然资源，以及边防建设的需要，都应在这里修筑一条公路。对此，人们寄希望于社会各方面给以重视和支持，以帮助独龙族尽快从大山的阻隔中走出来。
独龙族居住的地区交通比较落后，有些地方过江要过溜索和藤面桥。
（附图片）
图为独龙族妇女在过藤面桥。　罗林春摄