国产轿车替代进口轿车为期不远了——访中国汽车工业联合会理事长陈祖涛 [复制链接]

第1版(要闻)
专栏：

国产轿车替代进口轿车为期不远了
——访中国汽车工业联合会理事长陈祖涛
本报记者 刘国胜
正在北京举办的1988年全国乘用汽车展览会，引起国内外客户的极大兴趣。这是近几年我国发展乘用汽车的一次高水平的展览，展出的180多辆各种新车型国产轿车、吉普车和大大小小的客车，使参观者们为之一振：没想到中国能生产出这么多漂亮的乘用车。
然而，面对中国汽车市场现状，联想到满街跑的外国轿车，人们仍心存疑虑：中国能抵挡住轿车进口吗？为此，记者走访了这次展览会的主办者——中国汽车工业联合会理事长陈祖涛同志。
这位身材瘦小、精明能干的理事长很健谈，他雄心勃勃地对记者说：“中国有能力挡住进口车，包括轿车，我们相信，我国汽车工业成为重要支柱产业和出口产业的战略目标一定会实现。”
下面记录的就是陈祖涛同志的谈话——
是啊，要想挡住进口车，的确很难。
中国市场太大，被称为世界上最大的潜在市场。外国汽车大亨们的眼睛都紧紧盯住这个大市场。
搞商品经济，搞现代化，没有轿车怎行！现在供求之间的巨大差距，使我国的轿车市场处于十分饥饿的状态。咱们没有轿车工业，只好买人家的。外国轿车乘虚而入是必然的。
有人说，花那么多钱买外国车，为什么不用这些钱多建几个轿车厂呢？人们的这种心情是可以理解的。的确，不花力量发展自己的轿车工业，光依赖进口外国车，怎么得了呢！可惜，我们的轿车专业化生产起步太晚、发展太慢了。五六十年代，一汽、上海等地开始生产轿车，但是因种种原因造成轿车批量小，发展缓慢，直到1985年以前30多年的轿车产量，一直在几百辆和几千辆之间徘徊。改革开放以来，国内对汽车特别是乘用车的需求越来越大。十亿人口的大国，搞商品经济，发展旅游业，同外商做生意，只有那么一点点轿车，不行呵！所以，国家不得不花巨额外汇大量进口外国车。但是，进口多了，又会出现另一方面的问题，这就是既影响民族汽车工业自身的发展，也影响整个国民经济的发展。（谈到此，陈祖涛理事长的心情十分沉重。）
如今坐惯“洋车”的人，看不起国产车，都想买进口车。对此，我们汽车行业的人压力很大，心里憋着股劲儿。经过30多年的建设，现在，全国有汽车制造厂100多个，改装车厂和客车厂570多个，汽车零部件厂2400多个，全行业拥有职工157万人。到目前为止，全国已形成具有一定规模的汽车制造体系。问题是我国轿车专业化、大批量生产尚处于起步阶段，还不能马上满足全社会的需求。
中央一直关心和支持汽车工业的发展，1985年国务院已确定汽车工业是国民经济发展的支柱产业；随后又决定加快一汽、二汽、上海三大轿车基地的建设。近几年，我们改变“缺重少轻”、轿车近乎空白的不合理产品结构，积极引进国外先进技术和发展与外商的合作生产，除了引进重型、轻型、微型载货卡车的设计制造技术外，还引进了各种乘用车包括轿车的设计制造技术，推动了我国轿车生产的发展。正在展出的乘用车是从全国各地精选出来的，都已具有批量生产能力。展出的轿车都是近几年和国外合作生产，引进散件组装、进而逐步提高国产化程度的新车型，上海的桑塔纳，广州的标致，北京的切诺基，天津的夏利和一汽的奥迪，还有一汽的红旗牌、上海的上海牌轿车改进车型，这些轿车都是国际80年代产品，已接近或达到国际同类产品水平，而且中、高、低档品种齐全，因而深受国内外广大用户的欢迎。去年全国生产轿车1.3万辆，今年预计可生产轿车3.3万辆。现在国家已采取严格措施控制进口，我们汽车行业的同志们，就是要以自己的努力，尽快结束轿车依赖进口的局面。随着我国汽车工业的发展，预计到“八五”、“九五”时期，我们不仅能满足国内需要，而且还能出口。