“让外国客人坐上中国车”——刘汉鑫关于进口旅游汽车一席谈 [复制链接]

第2版(经济)
专栏：

“让外国客人坐上中国车”
——刘汉鑫关于进口旅游汽车一席谈
本报记者 段存章
国家旅游局企业管理司汽车管理处负责人刘汉鑫，前几天参观了1988年全国乘用汽车展览会。他对记者说：“国产汽车有很大进步，短短几年搞成这样确实不容易。有人说我们搞旅游的只喜欢进口车，其实我们也不是不接受国产车，让外国客人坐上中国车，我们也光荣、自豪呀！”他从柜子里取出展览会上带回的一堆国产汽车说明书，挑出上海桑塔纳、天津大发、长春奥迪等十几个厂家的产品，笑着说：“我们看中了就买！”
谈到前几年旅游系统进口了很多外国车，刘汉鑫说：
“我们旅游系统的汽车大部分是1985年以前进口的。为啥进口？因为1978年刚对外开放的时候，我们搞旅游没有像样的车子，有些国产车破破烂烂，窗上没玻璃，门也破了，顶棚漏雨，车内打伞，垫板上还有裂缝，连长城也爬不上，无法接待国外游客。在这种情况下，我们为了适应国际旅游事业的需要，没有伸手向国家要钱，而靠银行贷款等办法，以旅游养旅游，通过‘滚雪球’，旅游系统先后直接购进国外旅游汽车六七千辆。10年前，原北京旅行分社车队只有20多部汽车，现在已成为具有700多辆大中小汽车、能接待国际旅游客人的大型公司。在北京一些涉外饭店，过去是客等车，现在可以做到车等客了。”
“我国旅游汽车发展很快。从全国看，1978年只有1000多辆；现在有3万多辆，绝大部分是进口车。全国各地有100多个大中小旅游汽车公司，分布在旅游冷线、热线、温线。游客方便了，经济效益、社会效益明显提高。我粗粗算过一笔账，进口一辆旅游车1年能创汇1万多美元。如果国门还像过去死死关着，守着好山好水，也白受穷！”
说到这里，老刘翻开《中国旅游汽车》杂志说：“你看看我写的这篇文章，旅游汽车企业经营面临困境，亟待各级政府给予政策扶持。”根据测算，汽车进价超过6万元以上即要亏损经营，而现在国产组装轿车和东欧轿车售价都超过了6万元。同时，汽车出租价格标准基本没有调整，汽车进价和汽车租价严重扭曲，企业缺乏更新能力。老刘加重语气说：“迫切要求在价格政策上加以扶持！”
刘汉鑫建议说：“我们的国产车要适应国际旅游事业发展的需要。要实事求是，有展应该有销，保数量、保质量，价格合理。同时，也不要一刀切，对创汇的旅游车进口留个活口。国家还要尽快从国外引进生产汽车的流水线，真正把旅游汽车这个支柱发展起来。”