目标：“中华牌”的桑塔纳 [复制链接]

第2版(经济)
专栏：

目标：“中华牌”的桑塔纳
本报记者 吕网大
1985年秋中国和联邦德国合资的上海大众汽车公司开业以来，上海桑塔纳轿车已累计生产了3.2万辆，随着桑塔纳车生产的增加，轿车上国产零部件也在不断增加。
大众汽车公司装配流水线上，工人们熟练地把一个个零部件装上车身。3年前，这里的零部件基本上都是国外运进来，去年下半年起，国产化有了突破性进展。目前除轮胎、收放机等零部件外，又增加了方向盘、蓄电池、起动电机、继电器、发动机油、冷却液等94项，国产化率已超过17％，到年底可达25％。如今，大众公司经过了全面的技术改造。车身拼焊车间的改造已基本完成，到年底总装车间可建成，明年2月，新建油漆车间可投产。全部改造完成后，形成年产6万辆轿车的生产能力。发动机厂建成后，可年产10万台发动机。
国产化是一项重要的系统工程，不可能只靠一、二个企业来完成。“中汽联”和上海市政府对这项国产化计划极为重视，在资金上给予支持，税收等政策上优惠。上海市专门成立了由副市长挂帅，各工业局领导参加的支持桑塔纳国产化的领导小组，专门下设一个协调办公室。上海的目标是造出“中华牌”的桑塔纳轿车。今年6月由朱熔基市长倡议的“桑塔纳轿车国产化共同体”宣告成立，它把全国100多家配套厂联合起来，发挥全国工业优势，发挥军工企业技术优势，互相支持，以早日实现桑塔纳车的国产化。
零部件国产化的关键是质量问题。大众厂坚持零部件的质量标准，技术部门从严把关，一丝不马虎，工人严格按标准生产，生产上去了，管理也学到了，最终牌子也打出来了。他们的产品得到为桑塔纳配套的认可，为其它车型生产零部件就显得较轻松了。上海拖汽公司一些为桑塔纳配套的企业还设立了“特区车间”，从那儿学到技术、管理知识，再到全厂推广。引进先进技术、吸收后逐步实现国产化，对上海大众公司的生存发展来说是至关重要的，从全国轿车工业的全局来看，它的战略意义还在于：通过国产化，将推动我国轿车零部件工业体系的建设，使它跨上一个新的台阶。最近上海大众厂已有5种零部件出口，数量虽然还不多，但已迈出重要的一步。
轿车工业的发展带动了相关工业的发展。上海桑塔纳轿车1500多个零部件，牵涉到冶金、化工、纺织、电子、机械等行业。纺织部门经过多次研制，织出适于轿车坐椅沙发的面料，玻璃厂生产出工艺极为严格的3毫米薄型挡风玻璃。
我们的合作伙伴西德大众公司也对桑塔纳轿车表现出相当的兴趣。该公司为了以更低成本进行生产，也希望桑塔纳零部件能尽早国产化。
上海桑塔纳轿车国产化经过几年孕育阶段的准备，已逐渐走上正轨，它规划的目标是今年实现国产化率25％，明年达到50％，1991年的零部件国产化率是83％……更多的中华造桑塔纳轿车将奔驰在中华大地。