国家兴衰，企业家有责——记齐齐哈尔车辆工厂厂长魏明海 [复制链接]

第2版(经济)
专栏：企业家画廊

国家兴衰，企业家有责
——记齐齐哈尔车辆工厂厂长魏明海
郑学义
这个合同我先签
给魏明海震动的是那个使他不相信，又不能不相信的消息：由于国家急需货车，已经决定使用外汇向国外买车了。作为亚洲地区制造铁路货车的最大企业的厂长，不能为国家分忧解愁，岂不丧失了一个企业家的社会责任！正是在这种“国家兴衰，企业家有责”的思想激励下，魏明海挑起了一副沉重的担子。
那是北京的4月，春暖花开。从全国各地汇集首都的35家铁路机车车辆工业企业的厂长们却无心观景赏花。为落实铁道部
“大包干”任务，一个条件比较苛刻的“七五”后3年承包合同，正在等待他们签字。
产量要大幅度上升，利润要大幅度提高，产品价格却定死不调，原材料涨价因素不予考虑……
谁先签这个字？大家都在犹豫。这样的场面，齐齐哈尔车辆工厂厂长魏明海已经历了多次。1986年，铁路“大包干”刚开始，在长春会议上，魏明海带头签了字；在第二年石家庄会议上，又是魏明海打头阵，扛着艰巨的任务走了。春来送冬，夏过走秋，魏明海带领下的齐齐哈尔车辆工厂不断传出捷报：货车年产量突破了7000辆大关；利润由2700万元上升到3200万元，连续3年被国家经委、连续4年被铁道部授予经济效益好先进单位，荣获国家二级企业称号……
这一次在北京，又是魏明海签了合同。
合同好签兑现难。魏明海在统一全厂职工思想认识的基础上，层层落实了“七五”后3年厂内承包任务，在实施组织机构、干部制度、分配制度、劳动制度等6个深化改革配套措施的基础上，形成了“以车为主、立体经营”的对外开发体系。如今，合同已签定10个月了，人们已从魏明海那坚毅的目光里，看到了希望。
大账小账要算清
1986年秋，魏明海手里捏着一份关于C61敞车创国家金牌产品的计划，陷入深深的思索之中。他第一次在厂务会上提出C61敞车将创国家金牌产品的方案时，与会者哗然。人们算了一笔账：仅除锈、打砂的材料和人工费，一辆车就要增加成本5000元，在当时不允许优质优价的情况下，工厂一年将少获利560多万元！
“明海，咱们厂可是与部里承包了，创金牌不是指令性计划，创也行，不创也可，这个账可要算清啊！”有的同志婉转地说。
魏明海却算了另一笔账：使用这种车，按每年多运349万吨煤供应华东地区计算，可为国家增加产值近60亿元，社会效益极为可观。但这只是在厂修期5年的条件下而言，如果创优质产品，厂修期可延长到8—10年，一辆车顶两辆用，社会效益就更为可观。这样做企业是吃点亏，但这本小账与国家的大账比，九牛一毛啊！我们要把大账小账算清楚，就是承包了也不能忘了我们的社会责任。
魏明海的账算得大家顿开茅塞，从心里到嘴上都佩服这位当家人的胸怀，拥护他的决策。C61敞车终于通过了创优鉴定，成为铁道部第一个整机金牌产品。1987年，工厂又获得了质量管理的最高荣誉——国家质量管理奖。
关键时刻要顶上去
为了解决华东地区的能源不足状况，国家在安徽平圩建了电站。可是水陆联运方案要从哈尔滨将350吨的定子送往大连，这千里之遥的路怎么走？有人提出铺设线路、改造桥梁、制造专用拖车、请外国专家，但耗资甚大。最后，有关部门找到了魏明海。
魏明海决定，无论生产多么紧张，无论改造难度有多大，一定要集中力量，拿下这个任务。
一声令下，职工立即行动。仅用6个月的时间，就全部完成了D35钳夹式大平车的改造任务。经国家计委有关专家论证，用它运输可比公路运输节省资金1.8亿元。
为了加速晋煤外运，国家急需一种新型敞车，并列为“七五”期间攻关项目。魏明海在这关键时刻又顶上去了！历时3年，他组织工程技术人员不知查了多少资料，花费了多少心血，终于试制出了新型的C63型单元列车敞车。这种车比一般重载列车提高运营效率25％。去年12月，C63型敞车正式通过部级鉴定。今年8月。当C63型敞车批量生产落成时，铁道部部长李森茂亲自到厂祝贺。他赞扬齐齐哈尔车辆工厂在国民经济发展中做出了重要贡献，是铁道部的掌上明珠！