站在历史传统的肩上——不来梅纪事（上） [复制链接]

第6版(国际)
专栏：联邦德国通讯

站在历史传统的肩上
——不来梅纪事（上）
本报记者　江建国
金秋时节，记者在华灯初上之时抵达西德北部的不来梅，一股海滨特有的清爽潮湿之风扑面而来，沁人心脾。不来梅是西德最小的一个州，只不过是两座城市：不来梅市和不来梅港，加起来才70万人。威悉河像一条扁担，挑着两座城市。
一片海，一条河，这就是上帝赐给不来梅的主要财富。1000多年来，不来梅人是面向海洋求发展的。露天船舶博物馆陈列的一艘艘古老的桅杆帆船就是不来梅人出北海闯世界的证据。据记载，美国卡罗来纳运往欧洲的第一船大米就卸在不来梅，横贯大西洋的第一艘汽船是从不来梅出发的。1782—1783年间，不来梅的一艘名为“不来梅总统号”的货船曾抵达我国广州。1845年的《威悉报》曾记载说：“这一年的1月中旬，仅在某个中国港口就停泊着90艘来自不来梅的货船。”在外贸上的重要地位，使得不来梅荣膺了“通向欧洲大陆的德国之桥”的称号。目前，每年大约有1万艘船只把不来梅同世界上1000多个港口连结在一起。外贸和海运带动了进口原料加工业、造船业、钢铁业。但不来梅的贸易和服务业产值始终高于制造业。
时代的变迁给不来梅的传统产业以沉重的打击。来自远东的新兴工业国的竞争把不来梅的造船和钢铁业挤得踉踉跄跄，70年代以来造船业就业人数减少了2／3；渔业更惨，到1982年，远洋渔船队就剩下27条渔船了。据统计，不来梅全部工业就业人数的70％受到结构转变的威胁。失业率高达15％，在西德占第一位，生产率则低于全国平均水平。别处的西德人一提到不来梅便说：“噢，那个最穷的州！”这半是奚落，半是惋惜。
面临挑战，不来梅州政府和经济界带着深深的危机感来调整老化的经济结构。然而，怎样调整？一古脑儿抛弃老传统，一窝蜂去开发高技术行不行？事实证明这既不可能，也不见得成功。这几年不来梅人在用新技术改造传统产业方面下了大功夫。粗钢市场被夺走了，就集中力量搞技术要求高的宽幅冷热轧钢板，炼特种钢；普通船舶市场丢了，转而搞科研船和特种船舶制造，如石油钻井平台，深海供应船，潜水基地船，海底矿藏探测船及超豪华、多功能旅游船等。
不来梅港的技术改造是值得称道的一个例子。自70年代以来，不来梅港跟踪通讯技术的发展，先后装备了四五套电子计算机系统，把运输公司、轮船经纪人、海关、港务局连成一气，任何运输文件只需举手之劳就可获得；集装箱资料存储系统把发货人、收货人、运输公司、海上陆地连成一气，海内外集装箱种种资料一目了然，在不来梅的小汽车运输码头，几千辆待发的小汽车整整齐齐地排成一片。记者获悉，早在汽车制造厂家把零件送上装配线前14天，他们已经通过计算机网络获得消息，从而制订运输计划。因此工作效率很高，调配指挥十分便捷。不来梅港的集装箱转运集散点以现代化程度高和集散量大在欧洲名列前茅。
不来梅的对外贸易界则在寻找新的市场。记者在不来梅高等专科学校新开设的中文经济班听了一堂课。校长介绍说，这个专业一扫西方汉学界一味翻中国古典的传统，专攻现代经济，中文是主科之一，以培养通晓中文和中国现代经济的工商人才。今年首次招生时，报名的不到30人，录取了17个；现在报考89届的人数已增加到100多，其中还有来自维也纳和慕尼黑的报名者，进入这个专业的学生要利用第三学年到中国经济部门实习一年。西德经济界一直在议论着转向亚洲、太平洋地区，不来梅捷足先登正在为这种转变准备人才。
面对世界经济发展的挑战，死守传统产业没有出路，抛开它亦不可取。站到历史传统的肩膀上寻求未来的发展——这是记者采访不来梅时获得的第一印象。
（本报波恩航讯）