“一线两口”连欧亚——陇海—兰新经济开发带纪行（上） [复制链接]

第2版(经济)
专栏：

“一线两口”连欧亚
——陇海—兰新经济开发带纪行（上）
本报记者　吕建中
陇海—兰新经济带，是目前我国唯一实行以连云港和伊犁为东西口岸而联结起来的广阔经济地带。在这条万里“金腰带”上，有储量丰富的煤田、石油、有色金属和黄河中下游水能资源，更有潜力巨大亟待开发的农牧业资源——从辽阔的苏北、皖北、中原至八百里秦川、二千里河西走廊，一直延伸到新疆广大垦区，是我国小麦、棉花的主产地带。其中棉花产量目前已占全国一半，且大多是享誉中外的优质棉；全国5大牧区，这条带上就有3个；其它像林木、瓜果、蔬菜、油料、烟叶、药材等都是出口创汇的重要资源。人们越来越意识到，抓住机遇加快开发这条经济带，架起一座联结欧亚的大陆桥，对我国经济建设具有重要的战略意义。
最近，记者沿着这条横跨11个省区、几十个地、市和自治州的陇兰带做了一次长途旅行，处处看到一种改革创新和自强不息精神。人们不断克服着区域封锁、旧观念禁锢以及资金短缺等困难，从对外贸易、商品流通、科学技术、交通运输以及资金、能源、劳务等多方面对这一地带进行综合开发。沿线十几个各具特色的地区和专业性开发组织，犹如整个陇兰横向经济链条上环环相扣的环节在运行着，一批批农牧业生产基地和出口加工基地陆续建立起来。
在东口岸连云港，经济部门和港务局的同志热情向我介绍了他们近几年考察研究、联合开发建设的成果。据中外专家学者考察，近年来亚太地区、环太平洋地区的经济在崛起，经济迅猛发展的潜在地带正由西向东转移，中国的体制改革和经济发展举世瞩目，欧亚经济往来、合作与开放成为不可逆转的巨大潮流，经济界不少有识之士已把目光转向亚太地区。而地处我国沿海脐部、联结欧亚的陇兰带东大门连云港，其开发建设，尤为引起中外经济贸易界的关注。从这里运货到欧洲，将是一条最便捷的国际经济通道，比从酷寒的海参崴或者绕道台湾海峡通过国际航线，时间上至少可以节省一半。隔海相望的日本以至美国等亚太国家都多次派员前来考察、协商建立贸易关系，日本已投资1亿美元联合建港，英、法、苏、意和西德等国家也通过不同途径表达了他们对开发这条经济通道的兴趣。
在国内，连云港也是陇兰线各省区理想的进出口岸。陇海铁路横贯全省的河南每年从全国14个口岸出口货物达200多万吨，且逐年在大幅度增长，而以郑州为起点从连云港出口，比上海、青岛港近400多公里，每吨运费可节省8—10元。
随着国际国内经济发展形势的需要，中央提出加快开发建设连云港的决策规划，经过反复勘察论证，解决了回淤和软地基改造等技术难题，加紧扩建深水大港。赵紫阳同志来这里视察了解到开发建设光辉前景和当前存在的困难时，鼓励连云港充分利用国家给予的优惠政策，发挥带动陇兰经济起飞的“龙头”作用。紫阳同志还指出，连云港不是一个省区的连云港，而是全国的连云港，要联合陇兰线各省区共同建港，共同管理和使用。按照这一指导思想，连云港结合承包制在港口建设和管理体制上进行了改革和创新。现在在8000米码头岸线的老港区和庙岭新港区已联合建起十几个万吨级泊位，同70多个国家和地区170多个港口通商，在新辟墟沟港区按自愿互利原则和沿线11个省区签订集资共建合同，正在5000多米码头岸线上修建30个泊位和出口加工、储运等配套设施。
连云港目前在建设初期，尚存在着基础薄弱、资金缺乏以及运输能力不足等困难和问题，但对带动陇兰经济尤其促进东部农牧业资源开发，已显示出它的作用。记者访问苏北赣榆县时，县里领导说，这里多年来一直捧着金饭碗讨饭吃，连云港开放后，我们瞄准国际市场，建立起6个出口创汇基地，同全国10多个城市联合开发资源，又和日本、香港合资发展水产养殖和加工，现在不少联合体和个体户买了汽车跑连云港。苏鲁豫皖交界的沛县本来盛产粮棉，过去由于连云港口未兴，加上政策因素，影响多种资源开发，致使这个素称“沛丰收，扬九洲”的地方粮食不能自给；近几年这里畜牧养殖和农副产品加工业逐步发展起来，光10万亩芦苇加工苇帘和泡桐木材制作高档家具从连云港销往日本，一年就能创汇上亿元。以工补农使全县今年粮棉产量获得历史新水平，向国家上交粮食2亿斤。
在川行豫东平原的列车上，一位河南经贸部门的同志向我谈起中原大地资源开发前景时，津津有味地谈到美国客商指名要求河南南阳和驻马店每年从连云港出口供应4万吨牛肉和加工4万吨精牛肉，这样约需20多万头活牛。而目前这两个地区的肉牛饲养量尚不足10万头。像这一类例子还很多。的确，连云港这个“龙头”使不少沉睡多年的资源有了加工出口口岸，一大批积压物资找到了新市场。随着商品贸易的发展，沿线金融市场利用季节差、地区差拆进拆出资金80多亿元。皖北、豫东等部分地区从郑州、乌鲁木齐融资1.7亿元，及时完成了棉花、烟叶等收购出口任务。