凝聚力从哪儿来——记太原市公交公司经理阎本栋 [复制链接]

第2版(经济)
专栏：

凝聚力从哪儿来
——记太原市公交公司经理阎本栋
本报记者　王艾生
清晨5点，一辆辆早班公共汽车从车场鱼贯开出，阎本栋拦住一辆车，和几个质量检查人员上车抽查。他发现应当维修的七八个项目竟一个也没有维修，而维修单上全部维修项目竟然“合格”。他当即召开了全公司车况质量维修会，当场宣布对玩忽职守的两名技工予以降级处分。
有500多辆公共汽车的太原市公交公司，每天客运量80多万人次。车况不好是这个公司长期存在的一个难题。这也难怪，城市公共交通事业是服务性行业，一直是低运价，吃补贴。一张月票，除了政府补贴，公司还要赔两元多。公共汽车跑得越多，赔钱越多。现在经济搞活了，手艺在身，那些出去开“出租”的，哪一天不进百把块。于是有人就去找老阎，说：“经理，你行行好，把我放走，我给你2000元！”阎本栋深知，拢不住人才，公司就得垮。他要依托现有的人才，开拓公交公司的事业。
首先他大胆破格提拔一批中层干部，集中全力改善车况。他和技工、干部整日整日蹲在维修厂，盯住出厂的每一辆客车。他规定干部的工作岗位在各车场，上班提前到场，发生问题在场，夜间值班住场，等候末班车离场。
老阎还博采众长，在公司各车间、车场、车队以及下属单位，推行承包制。公共汽车、电车司机实行“趟数工资”，鼓励司机多跑趟数。对于长期管理混乱的车场3队还实行“特区”政策，允许领导班子自愿组合，允许车组人员自由组合，允许在确保收入上交的前提下超额归己，允许管理人员的收入超过原工资等。这个汽车队的13条线路实行全员抵押承包，大大调动了司乘人员积极性，仅仅几个月，就表现出活力，一举扭转亏损，并盈利25万余元。这个承担太原市郊区客车服务的车队面貌大变了。公交公司欣欣向荣，凝聚力也与日俱增，有的出去的司机，也要求回来，说：“希望阎经理能收留。”公交公司的车况有了好转，汽车的完好率达96％以上，太原市41条线路的营运更为灵活。“高峰候车不过二，平峰车过不留客”，市民们投书说：总算坐上放心车了。
阎本栋不甘心坐吃“皇粮”，利用公司技术、人才、场地等优势，开辟多种财源，办起了电子工厂，经营家电及五金的门市部，还大力开拓汽车广告事业，凡能悬挂、绘制广告的地方，都承接广告业务。这样，一年可增加收入60万元，缓解了公司财源匮乏的矛盾。公司利用第三产业的收入，给6000职工每人浮动一级工资，奖金也不低于其它企业。公司职工子女98％在公司所属企业就业。这几年新分配和调整大批职工住房，有800多户迁入新居。太原市公交公司再也不是“破大家”了。工人、干部从心里把公司当成自己的家，愿终生为公司效力。1987年这个公司被评为山西省先进企业，阎本栋被评为山西省优秀企业家。他的改革，还受到国家有关部门的表扬。