科威特城市交通巡礼 [复制链接]

第6版(国际)
专栏：

科威特城市交通巡礼
杨淑英
科威特的公路网是与其经济和社会发展同步进行并为之服务的。1977年，正值科建设高潮时期，开始了大规模的筑路建桥。到1986年建国25周年时，在这17818平方公里的国土上已建成3800公里长的公路网，其中包括公路桥（立交桥）、跨线桥150座，人行桥30座。公路大部分是双行高速公路，以科威特市中心为起点，像扇面一样散开，形成7条横向半环形公路，与另外8条纵向公路交叉相接，由市中心一条条向郊外和其他省扩展，延伸。此外还修筑了3条双行国际公路，北部一直通到伊拉克边境，西南部与沙特公路相连。大型货车、卡车和吉普车常常通过这3条公路往来于科、伊、沙之间。
科主要公路的十字路口几乎都有公路桥、跨线桥，它们造型不一，各具特色。有的宏伟壮观，跨度大、坡度大，蜿蜒起伏，呈麻花、蝴蝶、工字、日字等形状；有的精巧秀丽，上下交叉，来往方便，互不干扰，各行其路。它们的共同特点是坚固耐用、四通八达。每座公路桥口、十字路口、三叉口乃至主要街口都设有醒目的英、阿两种文字的路标和交通标志，为司机指路。市中心的几条主要公路还建有地下人行通道，宽敞明亮，并配有地下食品店、商品店、餐厅等小型综合设施。
小汽车是科威特人（包括外籍人在内）的主要交通工具。人们上、下班，接送孩子上、下学，上街采购、办事和游玩，或出国作短途旅游都离不开小汽车。偶然看见年轻人骑自行车或摩托车，那只是为了锻炼和兜风，或出于好奇。据官方统计，在科的小汽车每月以2300多辆的数字增长。截至1987年底，在交通总局注册的各种车辆共564410辆，其中约40.6万辆是私人小汽车。这表明，在全国约170万人口中，平均每4人有一辆小汽车。而且，全国持驾驶执照者达672235个，超过全部人口的1／3。
大型汽车也是科威特的主要交通工具。其中公共汽车约800辆，日载客量曾达30万人之多，乘公共汽车的几乎都是印度、巴基斯坦、孟加拉国、菲律宾等外籍劳务工人；另有大汽车1600多辆接送中、小学生，300多辆接送企业、机关职员。此外，还有几千辆出租小汽车，但生意萧条，经常无人光顾。
石油美元的激增使科威特出现了
“购车热”。同时，也给城市交通带来了难题。每逢上、下班高峰时，以及每逢周末、节假日，一些主要公路和街道是车满为患，拥挤不堪，交通堵塞。去年开斋节期间，仅礼拜五一天，连接市区和郊区的一条主要高速公路
“独立大道”的汽车流量就达22415辆，而海边公路“阿拉伯海湾大街”则有1.27万辆汽车来往。随着车辆的增多，公共停车场的需求量也在增加。1982年科有停车场2.6万个，实际需要3.9万个。据专家估计，到1990年，科全国需要9.3万个停车场，因此，人们已在考虑在这弹丸之地增建多层停车场。
今天，科威特已成为世界上车祸最多的国家之一。虽然它拥有较完善的公路网，并且政府采取了种种措施，交通事故有所下降，但仍难以控制。1987年发生交通事故达1.8万起，其中有336人死亡，而1985年则有2.2万起。每天都可以看到路旁、街上因车祸而丢弃的汽车。撞车后，警察会马上抵达现场，予以调查处理，然后由交通法庭进行判决。如车损坏程度太大，不能修复，则弃之不顾，来日再买新车。市政部和交通局不得不组织人力清除这些破车，每月收集约800辆。同时，汽车数量的猛增，也给科威特城市造成噪声污染等问题。