有感于“超车道” [复制链接]

第8版(副刊)
专栏：

　　有感于“超车道”
崔永生
说来惭愧，年届天命，尚不知在高速公路上奔驰，是何滋味。虽然报载北京至石家庄的高速公路，已经启用，但至今无缘一试。不料，纯属偶然的机遇，竟在意大利和英国的高速公路上，忘情地奔驰起来。
意大利的行车规则，与我国相同，靠右边走。英国则相反，靠左边行。前者的高速公路是两条半车道：一条超车道，一条正常车道，半条供车出了故障时用的停车道。后者的高速公路是三条半车道，比前者多了一条慢车道。三条半车道与两条半车道的区别，在于完善程度不同而已。据我这个外行观察，高速公路所以能高速，除了“全封闭”之外，关键在于有一条超车道。否则，如果快车、慢车，好车、坏车，都挤在一条正常车道上，就会名存而实亡。
为了充分发挥超车道的作用，行车规则规定：凡在正常行车道上的车，通过超车道越过了前面的车之后，必须马上回到正常车道上来，保证超车道畅通无阻。如果占着超车道而不超车，挡着他人超车，就要课以罚款乃至判刑。
这样，超车道为任何人提供了平等的超车机会。你技术高超，精力充沛，想快点到达目的地，可以不断地超车。他没有急事，想稳扎稳打，可在正常车道上行驶，或开一段时间之后再超车。我年老体衰，精力不济，可在慢车道上慢慢吞吞走。这里，没有谁妨碍谁，也不允许谁妨碍谁，不存在妒嫉的问题，想妒嫉也找不到由头。因此，各种车辆的主人，各得其所，各显神通，惬意地你追我赶，风驰电掣。
高速公路由于具备科学、平等、高速、安全等优点，不仅发达国家不断完善高速公路建设，使之成为交通运输的主要命脉，而且发展中国家也开始建造和发展高速公路。高速公路成了一个国家的发展、进步的象征之一。
听着车身与空气摩擦发出的呼啸声，我想，超车道的理论与原则，可不可以用在人才竞争或竞赛上呢？若在用人问题上，也建造一条高速公路，开辟一条超车道，各种人才就会脱颖而出；各种人才被堵在“论资排辈”、“后台”、“关系”的道上，造成老牛喘息，千里马憋气的局面，就会成为历史陈迹。
看来，把沿着轨迹走的所谓“火车跑得快，全靠车头带”的铁路观念，用于高速公路上来是行不通的。建立高速公路式的用人制度，开辟人才竞争的超车道，是历史发展的要求，社会进步的标志之一。为此，我对着春天呼吁：为各种人才的成长发展，开辟一条“超车道”吧。