为解决公路混合交通问题开辟新路 沧州三年修建汽车专用线百余公里 [复制链接]

第2版(经济)
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　　为解决公路混合交通问题开辟新路
沧州三年修建汽车专用线百余公里
本报讯 记者刘国胜报道：一条公路上同时行驶着各种各样快慢车辆，快车跑不快，慢车、快车相互干扰，这种混合交通是我国公路交通普遍存在的大问题。河北省沧州地区交通部门经过反复论证，从１９８６年开始，决定修建汽车专用公路，３年来共修建了１２２．６３公里，大大提高了该地区的交通能力，为解决我国公路混合交通问题开辟了一条新路子。
如何解决公路交通拥挤、阻塞问题？一种传统的观点是，车多了，路就相对窄了，若想提高交通能力，就得加宽路面。对此，沧州地区交通部门则持不同看法。他们认为，一味加宽路面，不能从根本上解决我国公路交通的最大弊端——混合交通，很难提高汽车通行能力。
近３年来，沧州地区交通部门依靠各级地方政府及全社会的重视和支持，着力解决混合交通问题，取得显著成效。
汽车专用路建成通车以后，公路交通发生很大变化。通过对京福路沧州地区南段观测分析，其优点具体表现在以下几点：１、提高了汽车平均行驶速度。旧路混合交通时，汽车平均时速为３７公里，专用路实测平均时速为５７公里，提高５４％。２、提高了通行能力。新路平均高峰时，交通量为９４２辆／小时，汽车通过能力提高２．５倍，混合通行显然无法比拟。３、降低了汽车运输成本。参照交通部有关部门的计算方法，平均每吨公里运输成本可以降低０．０５元，平均每年成本降低效益约３８４万元。４、节约了旅行时间。同时，也减少了交通事故。