长江轮船总公司通报油驳燃爆事故情况 [复制链接]

第4版(政治·法律·社会)
专栏：连续报道

　　长江轮船总公司通报油驳燃爆事故情况
本报武汉１月１０日电 记者龚达发报道：长江轮船总公司今天下午举行新闻发布会，通报油驳燃爆事故有关情况。
前任总经理、老资格的总经济师顾永怀谨慎地谈了事故原因，声称是“个人看法”：船队在中游浅水区“吃了沙包”，造成断缆，引起爆炸、燃烧。目前还没有发现其他人为原因造成这次事故。“当然”，他们十分有分寸地说，“也不排除还有意外原因。”
这位在长江上“漂”了３８年、长期主管长航安全工作的“老长江”又说，长江中游在枯水季节，船舶“吃沙包”、搁浅，是经常发生的，由于搁浅造成断缆也是经常发生的。但断缆造成油船爆炸、燃烧，在长航史上尚属首次。至于为什么断缆会发生爆炸，他也“吃不透”。
顾永怀进一步分析说，一般而言，运载原油重驳（即满载）比空驳危险性小得多。因为空驳里有大量易燃气体，发生碰撞容易爆炸，而满载即使发生碰撞也不会爆炸。而这次受航道水深影响，油驳是“半载”。现在看来，半载比空驳更危险，后果也更严重。这是因为空驳发生爆炸但不会燃烧，半载则不仅容易引起爆炸，炸后还会长时间燃烧，危害损失也就更大。
谈到长江消防，顾永怀不无遗憾：我们这么大的公司，竟没有一条消防船。他说原因是长航体制改革后，港、航分家，原来少得可怜的消防力量划归港口，轮船公司就没有消防设施了。
据悉，国务院责成交通部组成的调查组已抵武汉，着手调查事故原因。
又讯　据湖北省公安部门介绍，在扑救长江油驳火灾中失踪的最后一名消防战士的遗骸，已在６３０４０号油驳舱内找到。
这次牺牲的消防战士是：田小林、程敬发、李胜民、周建荣、程仕锦、张家华、洪小兵、姜桂新。