试用苏联“一列拖带法” 刘健行创造拖运航行的全国新纪录 [复制链接]

第2版()
专栏：

试用苏联“一列拖带法”
刘健行创造拖运航行的全国新纪录
长江航务管理局芜湖办事处调度站站长刘健行试用苏联“一列拖带法”，创造了拖运航行平均每匹马力七点七吨的全国新纪录，打破了去年南京航务局平均每匹马力拖运七吨的全国纪录。
过去我国内河拖运航行的船只编队一向是采用英美式的“并列法”，就是使驳船和拖轮齐头并进，或使驳船并列尾随拖轮前进，这样船只遭受的水的阻力很大。在苏联盛行的“一列拖带法”是把驳船头尾依次衔接排成一个单列，挂在拖轮后面，以减少水的阻力，提高拖运效率。刘健行在今年一月间试行“一列拖带法”。用三百匹马力的“国海”轮拖带载重共二千三百吨的四只驳船，航行芜湖上海间，结果往返航行都很顺利。
刘健行试用“一列拖带法”时，把大驳船挂在前面，小驳船挂在后面，并且尽量缩短驳船和驳船间的距离，以减少水流阻力和克服操纵不灵的困难；同时在上水行驶时尽量利用静水，在涨潮时抱滩走峡。这样试验的结果证明：船只遭受水的阻力比“并列法”减少大约五分之一。“国海”轮解放前只拖五百吨，解放后最高拖过一千五百吨，试行“一列拖带法”后便拖到二千三百吨。以最低货运价格每吨五万元计算，“国海”轮从芜湖到上海单程一次，至少就能为国家节省四千万元的运费。
现在长江航务管理局芜湖办事处正在逐步推广“一列拖带法”。（新华社）