从马拉喀什北眺 [复制链接]

第3版(国际新闻)
专栏：

　　从马拉喀什北眺
本报记者 林皎明
马拉喀什是西北非摩洛哥的内陆古都，以绝大部分建筑物外表涂成褚红色为特色。但是，它绝不是通常想见的非洲景致，诸如棕榈枝扎成的草棚、土著居民锈钝的长矛，等等。街上跑的，是法国标志牌和西德奔驰牌轿车；店里卖的，是英国香烟、法国时装、意大利餐具；豪华旅馆里住的，是寻找阳光地带被晒成古铜色皮肤的欧共体旅客；多数人说的，是不太正宗的法语。
这是任何初来乍到的记者很容易得到的直觉。作为无烟工业，这显然不足为怪。经营得好，这是一个取之不尽的财源。国际之间的经济相互依存和互补状况，是不可逆转的趋势。然而，东起埃及边界，西临大西洋，南至塞内加尔河和马里北疆，北与西欧隔海相望的马格里布５国（摩洛哥、阿尔及利亚、突尼斯、利比亚、毛里塔尼亚）现在却不得不提出这样一个问题：距离１９９２年欧洲统一大市场的成立只剩３年时间，“我们怎么办？”
摩哥洛一位报纸主编坦率地反问记者，“欧洲１２国如果结合成一个大块头，北非的这些小国单独如何抵挡得住？”西欧出商品、出技术、出资金，我们给市场、提供劳力、输送原料，始终维持这么个局面？”“老是他们先进，老是他们得利，公平吗？”
看来，实质问题是，在世界经济日趋集团化的今天，南北关系如何处置，北非国家如何面对１９９２年挑战。
马格里布国家经济状况虽各有差异，但普遍不是十分景气的。其中一个重要因素，是原油及原油产品价格暴跌，原料价格市场疲软。北非各国在建立起自己的工农业体系之前，以相对低价的初级产品与西欧交易，显然是吃亏的。据报道，摩洛哥对欧贸易占外贸总额６５％，阿尔及利亚和突尼斯的对欧贸易也分别占全部外贸金额的５６％和７８％。欧洲统一大市场正式建立后，经济保护主义色彩愈加浓厚。马格里布各国原有的输往西欧的农产品市场有可能进一步失落。此外，以力单势薄的一个国家对付１２国集团的经济交往，不仅财力不足，而且在债务谈判、贷款条件等对话中更加处于不利地位。出路显然只有一条：以集团对集团。
马拉喀什市这两天犹如盛大节日般地欢庆是有其深刻背景的。绿帽子、红礼服、白骏马的骠骑兵，向摩洛哥、阿尔及利亚、突尼斯、利比亚和毛里塔尼亚５国元首致敬。绝不再单纯是因为５国结成阿拉伯大马格里布统一组织“实现了阿拉伯统一的部分宿愿”，而更重要的原因在于，近１亿人口的大马格里布今后也将以集团身份参加世界经济竞争，保护和开拓自己的切身利益。
稍微了解马格里布历史的人，在马拉加什集团组织成立的欢乐日子里，在挥动长袍木偶以示庆祝的队伍中，会惊诧地发现，昔日５国之间的恩仇积怨在淡化，在渐渐逝去。人们不愿再谈什么西撒问题，不想重提那些纷争往事，向往着加速进步的大马格里布。《出发》杂志总编辑甚至在设想，大马格里布如果引进汽车生产线，应该如何筹集资金，如何安排布局。新闻工作者的思想习惯性地超前，而西欧记者则比较关注大马格里布组织的稳定程度。实际上，一旦马格里布各国视经济利益和经济安全超过当前尚存的政见分歧，那末，通过协商不断改善彼此之间关系完全是可能的。
从马拉喀什向北望去，没有高山阻挡，一马平川。欧共体的集装箱卡车南来北往。每年１６０万欧洲游客把腰包里约值１０亿美元的外币消费在摩洛哥富饶美丽的土地上。他们也挤在人群中观望庆祝大马格里布文件签署的盛况。毋庸置疑，从大马格里布与欧共体既竞争又互补的明天回头看今天，人们会有意味更深的感叹。
　　　　　　　　　　　　　　　　（本报马拉喀什２月１７日电）