热那亚港的翻身仗 [复制链接]

第7版(国际专页（经济）)
专栏：世界经济

　　热那亚港的翻身仗
本报记者 罗晋标
热那亚港每年接纳来自世界近七十个国家和地区的六千多条轮船，吞吐量达四百六十万吨。然而，在一九八三年之前，这个“庞然大物”每年亏空一千亿里拉，累计债务五千亿里拉。自一九八四年起，热那亚港进行了全面的调整改革，三年打了个扭亏为盈的翻身仗。
首先是调整港口布局。调整前的热那亚港，各个历史时期的码头、设备、仓库并存，城市与港区的设施和交通交错，港区布局混乱，无法适应造船、商品搬运存放和港口经营管理的发展。新的布局则将作业分类集中，并从方便海陆空联运、讲究经济效益等原则出发，把全港重新划分为若干集装箱、散装货特殊商品运输区和普通散装货运输区。新的布局已基本完成并开始显示出优越性。
其次，调整组织，变“大锅饭”为股份公司。调整前的热那亚港，一切均由“热那亚港康采恩”包办，劳动组织停留在工业化前水平，法规过时，职责不明，职业水平低，没有奖励制度。调整后的机构分三级。第一级是港口的行政领导，负责制定全港计划并保证和监督其实施。第二级是新成立的“热那亚港股份公司”，是港口的经营管理机构，负责协调全港的运转。第三级是“热那亚港股份公司”的子公司，如集装箱运输公司、普通货物运输公司、石油港股份公司、机场股份公司等。它们既是行政部门，又实行独立经济核算。这样，港口就从“公共机关”变成了一种按私营企业结构建立、由相对独立的股份公司组成的新体制。在这些公司中，热那亚港康采恩作为最大股东而拥有控制权，其他私人和港口劳动者团体均可入股。
第三是精简人员，大幅度降低成本。港口主要通过鼓励提前退休的办法大量精简人员。一九八八年，全港职工九千人，目前仅为三千四百人，计划还要减到三千人，劳动力费用原来占服务价格的百分之九十二，现在已降为百分之五十七。鼓励提前退休的办法是：康采恩职工工龄２０年、港口股份公司职工工龄二十七年以上者，均可申请提前退休，计算其退休金时，加奖八年工龄。这样，提前退休者可获得接近工资的退休金，此外，还可领到七千万至八千万里拉的退职金。于是符合条件者纷纷申请提前退休。这些人平均年龄不到五十岁，退休后大多还能找到别的工作。
由于采取了上述措施，并且使用了现代化工具和电子计算机，港口的工作效率大大提高，经济效益显著改善，一九八七年收支平衡，略有盈余。一九八八年约有八十亿里拉左右的盈利，一九八九年的盈利预计将达二百亿里拉。