我国交通运输紧张的一个重要原因——重工业轻交通 重流通轻交通 [复制链接]

第5版(国内专页（经济）)
专栏：

　　我国交通运输紧张的一个重要原因——
重工业轻交通 重流通轻交通
俞国栋（中国交通运输协会副会长兼秘书长）重工业、轻交通，由来已久，建国以后，我们进入有计划的大规模经济建设，那时我们没有真正懂得从小生产转入社会化大生产，交通运输必须先行一步，以致从第二个五年计划以后交通运输日益紧张。加上我们长期以来又一直片面地把产值作为衡量经济发展的重要指标。办工业，产值高、见效快、“成绩大”；而办交通特别是修铁路，投资大、周期长、见效慢，三年两年是看不到“成绩”的。所以，从上到下，办工厂有积极性，办交通、修铁路往往不那么积极。这种重工业、轻交通的思想不转变，交通运输问题是难以解决的。
重流通、轻交通。在过去集中计划体制下搞产品经济的那些年代，问题还不很突出。十一届三中全会以来，我们开始转到发展有计划的商品经济，随着改革、开放、搞活，传统的产、供、销格局已经或正在发生新的变化，人流、物流大量涌现，而且对加速旅客运送、加速物资移动提出崭新的量和质的要求。因此，在发展商品经济的第一回合，交通运输完全处于被动地位。事实也充分证明，这些年人不便其行、货不畅其流，我国目前流动资金周转一次平均为九十天，是发达国家的三倍，如果缩短一天就可减少四十多亿元。像这种效益得失，我们似乎是很少考虑到的。我们对比西方交通运输为什么上得早、搞得好。重要的是他们一直搞市场经济，他们本能地深知，不搞好交通，商品无法快速位移、交流，产品就缺乏竞争力，就赚不到钱。说穿了，搞商品经济有一个起码的公式就是：产品＋交通＝商品。我们现在商品观念还不强，只讲流通，不讲交通，这种思想不转变，交通运输问题也是难以解决的。
观念的更新应该是先导，现在需要全社会，首先是我们的决策者，进一步深化对交通运输战略地位的认识。应该说，今天铁路运输出现的全面紧张，是对我们长期忽视交通先行这个经济规律的惩罚。