来自社会的冲击太大 [复制链接]

第5版(国内专页（经济）)
专栏：如何尽快改变滞后局面？——交通运输问题讨论

　　真正确立铁路战略产业地位
本期讨论提出的主要观点：
要让全社会、全民族认识和懂得铁路的价值
中国铁路发展方兴未艾，并非“夕阳产业”；也有人提出，变“铁交通”为“大交通”，改变“铁路独撑天下”的局面
　　来自社会的冲击太大
济南铁路局局长　张同生
为什么铁路这个“先行官”，现在成了国民经济发展的掣肘？我认为关键是没有真正认识和切实确立铁路在国家的战略产业地位，没有真正认识和遵循交通先行的规律。
就济南铁路局而言，有四大难点急待解决。第一难点：长期超负荷运转，能力饱和。早在１９８２年，我们就是以４７０亿换算吨公里的能力完成５０３亿换算吨公里的运量，今年能力缺口５５亿换算吨公里，要以全路４．６％的营业里程完成７．３％的运输周转量，力量到了极限。第二难点：财力紧张。燃料涨价，电涨价、钢材涨价，支出增加，１９８８年仅内燃机车购买柴油一项每年多支出１４２８万元。第三难点：拚设备吃老本现象严重。资金不足，基本建设实行限额投资。第四难点：安全不稳定。繁忙的运量，疲备不堪的运转，使我们安全生产中整天提心吊胆过日子。
铁路战略产业地位认识和确立，不仅是中央和铁路部门的事，更重要的是要使全社会、全民族真正认识和懂得铁路的价值。现在来自社会对铁路运输和建设的冲击太大，特别是搞基本建设，从征地开始如蜀道之难。管内有的地方，一项工程建筑收取的各种费用每平方米达１５０元之多，我们期望有个有利于改变铁路严重滞后面貌的社会大环境。