轿车新星——访广州标致汽车公司 [复制链接]

第5版(国内专页（经济）)
专栏：

　　轿车新星
——访广州标致汽车公司
本报记者 林钢 新华社记者 李安定
广州标致汽车公司首任总经理孟高飞即将离任，带着３年的辛劳和成功的欣喜。
这位法国人很喜欢他的姓氏的中文译法——他的祖先曾是２００年前第一位乘热气球飞离地面的探险者。今天，他参与创立的中法合资最大项目——广州“标致”羽翼渐丰，即将展翅高飞。
“标致”的确是成功的：
市场：１９８８年生产汽车５６００辆，５０５ＳＷ８座车，既有轿车气派，又有旅行车功能。它一面市就成为抢手货，连生产线上的汽车都被订购一空。到１９９０年，一期工程建成后，５０４、５０５两个系列的轿车、轻型卡车的年产量可达３万辆。预计到９０年代中期年产轿车为１０万辆。
国产化：这个年轻的轿车合资企业继建成焊接、喷漆、组装３个车间之后，今年将建成车身冲压和发动机两个车间。并着手同全国１００个零部件厂组成广州标致国产化联合体，一两年后，“标致”汽车的国产化率将从今天的１５％上升到６０％。
盈利：去年盈利３００万元。“这个数额很小，但在海外投资建厂，３年就有盈利，无论是法国标致，还是世界上其他大汽车公司都属罕见。”曾在智利、伊朗、尼日利亚工作过多年的孟高飞认为中国已经具备投资的条件，他写信给朋友和股东们说，“在中国开办合资企业有利可图。”去年，为扩大生产规模，建立起信心和理解的各方股东又追加投资１．５亿美元，为注册资本的３倍多。
去年９月，全国乘用车展览会上，赵紫阳、胡启立等详细询问了广州标致汽车公司的生产情况。１２月，中国政府确定把它纳入中国轿车的６个生产厂之一。据广州市计委主任伍亮透露，１９９０年广州标致汽车公司的生产规模可达到年产汽车３万辆，产值２４亿元，将成为广州市最重要的支柱产业。
欧洲第三大汽车公司——法国标致为什么在广州选择合资伙伴？４３岁的孟高飞告诉记者：“吸引我们的是近几年中国日益完善的开放政策和广东优越的投资环境。此外，中国南方的人口相当整个欧洲，不能想象这片广袤的土地可以在没有汽车工业的情况下获得经济发展。这就是法国标致到广州投资的出发点。
“经过几年努力，我们之间真诚的合作已经建立起来。我和刘煜伟副总经理都不把自己看作母公司的代表。我把法国标致视为一个供应厂商，我要求外籍职员也这样做。不分法方中方，都是广标公司的职工。比如，审批从法国进口设备，我就请刘总去谈，以便讨价还价；而中国政府和人民最关心的国产化问题，我也认为是自己的首要任务，因为它关系广州‘标致’的生存发展。法国提供了６０％的零部件图纸参数给中国厂家，我还组织法国１０家零部件大厂家来和中国同行进行交流，探讨合作的可能性。”
合资的方式为中国改进传统的工业管理引进了一股活水。刘煜伟副总经理如此评价孟高飞推行的一套新的管理方法。广州“标致”由法方总经理放手按国际惯例来领导企业，中国厂长全力协助。按标致公司的观念，核心是获取综合经济效益。公司的总目标是以最小的投入，得到最大的产出。在广州标致，孟高飞就否定了有人建议采用机械手和自动化流水线的主张。因为按现有生产节奏，使用这些自动化设备很不经济。孟高飞认为，先进的企业关键是要有第一流的生产工艺和质量检测手段。年轻的“广州标致”轿车，在法国标致公司在海外的２０多家分公司中，质量得分已名列前茅。
走进广州“标致”的车间，令人赏心悦目，墙壁是苹果绿色的，绘有色泽明快的抽象图案。车间里井井有条，没有一把椅子，也不见一个茶杯，规范操作、均衡生产的观念已在工人中确立。孟高飞反复强调，中国建立合资企业，首先应着眼于提高人的素质。“广州标致”引进一台设备，都相应地立即由法国专家培训一批中国操作者。他说，能使人尽其才，物尽其用，才是精明的企业家。他期待着“广州标致”——这个中法合作的少年旭日般升腾。