生产国民买得起的汽车——巴基斯坦铃木汽车厂采访记 [复制链接]

第7版(国际专页（经济）)
专栏：

　　生产国民买得起的汽车
——巴基斯坦铃木汽车厂采访记
本报记者 任毓骏
和大多数发展中国家一样，巴基斯坦也像一个“万国汽车博览会”，在各大城市街头奔跑着形形色色的各国汽车，其“国籍”简直难以统计。但近年来，一种车身短小、机动灵活的经济型小汽车越来越多地出现在汽车队伍中，目前已成为数量最大的车种，这就是巴产铃木车，生产这种汽车的巴基斯坦铃木汽车厂被政府誉为“成功企业”，它为巴基斯坦的合资企业开创了道路，树立了榜样。
８０年代以前，巴基斯坦根本没有汽车生产工业，全部依靠进口。１９８１年，政府和日本铃木公司达成协议，在卡拉奇一家国营汽车修配厂的基础上，引进日本的技术和设备，进口铃木汽车发动机和主要部件，由巴基斯坦技术人员和工人生产“巴产铃木小汽车”。经过两年建设，工厂按计划竣工，１９８３年开始试产，１９８４年元旦正式开始生产，很快达到年产２．４万辆的设计要求。近年来年利润率一直保持在３０％以上。
今天的巴基斯坦铃木汽车厂就座落在卡拉奇海港一侧，在一间宽敞明亮的办公室里，记者采访了工厂总经理沙达杜拉先生。这位精明能干的企业家首先谦虚地说，巴基斯坦汽车工业起步很晚，装配生产汽车的工厂只此一家，而且主要部件全靠进口。但他话锋一转，又严肃地说，我们的人民也要有自己的汽车。根据自己的国情，我们没有和西德的奔驰公司，日本的丰田公司搞合作，而是看中了铃木公司并生产这样经济型的小汽车，就是因为它在巴基斯坦有广阔的市场。我们的汽车有三大优点，首先是价格便宜，中产阶级买得起；其次是特别省油，１升汽油可行驶２０公里，一般家庭养得起；再者是售后服务周全，检修方便，顾客放心。
的确，巴产铃木远非豪华汽车，汽缸容量仅有８００ＣＣ和１０００ＣＣ两种，车型则有小轿车、购物车、面包车、小货车以及软、硬顶吉普６种，车价在８—１２万卢比之间（约合人民币１．６—２．４万元）。巴基斯坦政府官员以及一切从业人员都开私家车上班，一般来说，政府部门局级以上官员或富有阶层看不上这种车，但处科级、大学教师、报社记者，有２—３年的积蓄即可买这样一辆车。普通工人则以骑摩托上班者为多。由于巴产铃木车经济实惠，产品供不应求，顾客订购后，要等两年才能提到货。
巴基斯坦政府严格控制政府部门或私人进口豪华小汽车，其手段是征收巨额关税。