理顺运价　走出困境 [复制链接]

第5版(国内专页（经济）)
专栏：

　　理顺运价　走出困境
呼和浩特铁路局局长 宫树清
铁路投资不足，在国家财政困难的情况下不可能马上得到缓解。退一步讲，就是有了钱，由于铁路建设周期长，也不可能立即见效。因此，我认为必须采取果断而有力的措施，理顺运价关系，才能摆脱当前困境。可以从两方面入手：
第一，目前铁路客运上的突出难点是旅客严重地超出了运输能力，带来买票难、乘车难，站车秩序混乱，个别区段已到了灾难性的程度。因此采取措施将乘车人数降下来是当务之急。我认为首先客运票价应尽早提价，越早越好，越早越主动。通过经济手段控制部分客流量，再辅以坚决的行政手段严格控制全国性会议、国内团体旅游。这样可使客流量切实得到控制，使铁路得到喘息的机会；还有助于减少城市流动人口，稳定社会治安秩序。
第二，当前货运难突出表现在干线铁路运能不足，特别是边远铁路局尤为突出。因此，应随着国民经济整顿治理的过程，在适当时机调整货运价格，以缓解货运困难局面，并增加铁路的投入，货运价格可以采用微调起步，逐步到位的办法。一九九○年每吨公里提价三至五厘，“八五”期间每年增加二厘左右。这样，六年时间，运价总收入可增加五百多亿元。这对于铁路建设有着重大意义，除去物价上涨支出外，还可以有较多的资金投入新线建设，归还欠账，为铁路运输走出峡谷，适应国民经济的发展打下良好基础。