艰苦创业的苏联“贝阿人” [复制链接]

第7版(国际专页)
专栏：

艰苦创业的苏联“贝阿人”
周象光
两个世纪前，俄国伟大的科学家罗蒙诺索夫曾说过：俄罗斯的强盛在于开发西伯利亚丰富的自然资源。
本世纪70年代中期，苏联开始把这个预言付诸实践，决定修建第二条西伯利亚大铁路。它从贝加尔湖西北方的乌斯季库特至阿穆尔河畔的共青城，全长3100多公里，简称贝阿铁路。这条铁路和沿线地区的建设者随之就被称为“贝阿人”。
1974年7月23日，首批隧道工人在人迹罕至的茫茫雪原踏出的足印，标志着贝阿人的正式“诞生”。这平淡无奇的称号饱含着创业者无私奉献的精神、与大自然拚搏的勇气、忍受困苦的坚强毅力和对西伯利亚美好未来的憧憬。因为他们正是怀着这样的理想与抱负，自愿投身到这一伟大的开拓事业中的。年轻小伙子沙拉托夫满怀豪情地说：“我要亲眼看着这项浩大工程建成，并愿为它作出微薄的贡献。”
这里是世界上仅存的资源丰富而未被开发的最大地区。其北部属永久冻土带，冬季长达200多天，最低气温达零下60℃。南部进入夏季后，道路泥泞不堪，只有履带式车辆才能通行。因天气变化无常，当地有“西伯利亚的天气——美女的心”这样一句歇后语。贝阿铁路要横穿莽莽的原始森林，浩瀚无垠的荒漠，共计7座山脉，9条大河和3000多条小河。全线要建3200多项设施、2000多座桥梁、200多个车站和总长达32公里的隧道。由于地处地震带，工程质量必须能经受7级地震的考验。前去采访的法国记者慨叹说：“这是前所未有的壮举，只有热心于事业的人，才能建树如此功绩。”
建设之初，为了节约资金，砍去了许多住房、商店、医院、学校等生活设施项目。因此，招募的人员以单身青年为主。他们住在临时工棚里或西伯利亚传统的搭在雪橇上的窝棚里，生活之艰苦不难想象。有的人干了一段时间便离开了，而那些有志者不仅自己坚持了下来，而且他们的女友或未婚妻也被吸引来，组成了贝阿人的家庭。如今，当年的年轻人已进入中年，有了子女。孩子们的祖母、外祖母为了照看第三代，也放弃了舒适的生活条件，千里迢迢来到这里，加入了贝阿居民的行列。可是，这里的生活条件并没有太大的变化。全线建起的45个居民点中，仅20个有较完备的生活设施。永久性住宅建设进展缓慢，许多人至少要等10年才能分到住房。于是，“贝阿人”就利用废旧木料自己动手兴建住房。有的把废弃的火车车厢架设在水泥底座上，再接一两间木棚。还有人在房前屋后开地种菜。贝阿人热爱生活，房屋虽然简陋，内部装修却很精心，墙上糊壁纸，挂壁毯，有自制的家具和浴具。他们把这样的居民点诙谐地称作“上海”。令他们操心的，是子女的教育。学校、托儿所、幼儿园的建设远不能满足需要，许多学校只好实行三部制。
由于当初计划不周和管理不善，贝阿铁路主干线1984年建成试运营后，每年亏损2.5亿卢布，于是有人主张，将贝阿铁路分段划归临近的其它路段。与此同时，一些环保专家极力反对继续大规模的经济开发。为贝阿铁路献出了全部青春的贝阿人，决心为保卫自己的劳动成果而斗争。他们认为，问题不在于要不要开发，而是如何开发。他们成立了保卫贝阿铁路和促进地区开发中心，开展征集签名活动，并上书中央申述自己的主张。
最近，交通建设部直属的贝阿大铁路联合公司决定，在这里大力开展工业和住房建设，并通过引进外资加快开发进程。贝阿地区的建设将进入一个新阶段。当繁荣昌盛的贝阿地区勃然兴起在苏联大地时，人们将不会忘记第一代贝阿人艰苦创业的献身精神。
（附图片）
（题头照片中的俄文字为：1974年7月23日隧道工人在此着陆）