开发中的大特区 [复制链接]

第4版(国庆专版)
专栏：社会主义事业在前进

开发中的大特区
　 电力
装机容量达25万千瓦的马村火电厂二期工程基本建成　去年9月动工，计划投资折合人民币约2.75亿元，第一台机组已竣工试机，第二台机组年内交付使用。届时，全省装机容量比建省前增加40万千瓦，实现电力超前发展。马永线输变电工程即将投入使用　去年12月动工兴建。一座22万伏变电站和马村——永庄31公里高压输变电线，计划投资7120万元。永庄变电站的配电室、通讯楼竣工，主控楼已封顶。近期可望使用。
　 电信
西线960路数字微波电路开通　这是我国目前首次采用的大通路数字微波通信系统。它始于海口市，终端三亚市，全长449.78公里，总投资7000多万元。1984年动工，1987年7月31日开通使用后，岛西沿线8个县市之间的通信实现了长途自动和半自动拨号。同时还可以通过海口—广州的微波电路，把岛内与大陆、港澳地区以及国外电路联通。
程控电话增加　建省后，先后在海口、三亚、通什等地增设了7000门，用户可直拨全国各地大中城市和世界上与我国联网的几十个国家或地区。今年，全省又计划新上1万门程控电话。
　 港口
洋浦港起步工程初见端倪　1987年1月动工，为国家“七·五”期间的重点项目。计划兴建2万吨级泊位两个，3000吨级泊位一个，年吞吐能力100万吨，总投资1.5亿元。目前，1个万吨级光板码头已简易投产，3个泊位基础方块全部放完，附属工程通讯楼、机修站、变电站等已完工。全部工程预计1990年底收尾。
八所港防波堤改造工程进展迅速　迄今，600米的西防波堤外移工程已完成近400米，水下基槽抛石近7万立方米，各种预制件完成62％。该工程为国家“七·五”期间重点项目，将扩建2个2万吨级泊位码头，新增年吞吐能力100万吨。工程1987年动工，计划明年建成。
清澜港扩建工程码头主体工程近日竣工　1987年6月动工扩建，建有一个5000吨级泊位，两个500吨级泊位，年吞吐量可达50万吨。陆上附属设施供水、排水、供电系统工程、综合大楼等也已竣工。
海口港扩建后吞吐量猛增过去，海口港仅有1000吨级以下的小型泊位，年吞吐量115万吨。1986年扩建了两个5000吨级泊位，增加年吞吐量55万吨。之后，国家交通部和海南省政府又确定在海口秀英港扩建两个万吨级通用泊位。深水港建成后，将新增吞吐能力80多万吨。
　 航空
海口机场候机厅交付使用　这座气势恢宏的建筑面积为5300多平方米的庭院式、多功能候机厅，于今年1月交付使用。候机大厅主要由国内候机厅与国际候机厅及免税商场、餐厅等组成。设有中央空调、国内一流的电子磅秤、航班动态电子显示器等。
海口新增航线10条　1956年建成的海口机场，到1984年只有海口至湛江与海口至广州两条航线。1985年后，尤其是1988年4月海南建省办经济特区后，海口机场先后开通了海口至香港、北京、成都、昆明、上海、三亚、沈阳航线和海口至新加坡、曼谷、西安、香港包机，每天有10个左右航班。至此，海南已紧紧地与我国东北、华北、西北、西南、中南五大经济协作区和东南亚连在一起。
三亚凤凰国际民用机场征地工作结束　这座具有国际先进水平的民用机场总面积4000亩，长4公里，跑道3.4公里，总投资2亿元，以引进外资为主。机场按一次规划、分期建设的原则，决定近期建设以满足波音737类型飞机使用为标准；远期建设以满足MD—82、波音767类型飞机使用为标准。计划今年动工，1991年交付使用。目前，征地工作结束，前期工程进展顺利。
　 公路
　 连接海口、三亚南北两端的环岛东干线高速公路时速可达100公里 目前，一期工程进展顺利，路基土石方完成50％的工程量。公路全长272.18公里，比从海口到三亚的海榆东线缩短49公里。近期投资9.38亿元，兴建路基12米宽的半幅高速公路。远期投资11.9亿元，扩建4车道全幅高速公路。其中257.057公里实行全封闭，全立交，行车平均速度每小时可达100公里。
四通八达的公路网　基本上实现乡乡通公路。建国初期，海南通车里程仅有1047公里，时下已增加到12800公里，其中有高级和次高级公路1400公里，有2级公路152公里。岛的东、西、中主干线路基加宽到12米，设置汽车分道线，行车条件大为改观。
（金姬撰文　陈德雄摄影）（附图片）