“钢铁长龙”跃上“世界屋脊” [复制链接]

第4版(国庆专版)
专栏：社会主义事业在前进

　　“钢铁长龙”跃上“世界屋脊”
在青藏高原的群山中，逶迤穿行着一条“钢铁长龙”——平均海拔3000多米的青藏铁路。它是我国迄今为止海拔最高的铁路，也是目前世界上海拔最高的铁路干线。
旧社会的青海交通运输非常落后，人称“云暗难分骑，沙深欲陷车”，不仅没一寸铁路，公路也少得可怜。到1949年，全省能勉强走车的公路只有472公里。解放后，社会主义建设对交通运输尤其是对国民经济大动脉的铁路提出越来越高的要求。于是继1959年10月1日兰青铁路通车后，向西延伸的青藏铁路被提上议事日程。
1974年以后，青藏铁路的修建在“世界屋脊”拉开序幕。5万多名铁道兵和工程技术人员奔赴深山、草原、戈壁，克服了高寒缺氧、地质复杂等难以想象的困难，开通了4010米长的关角隧道。这条隧道轨面海拔标高3700米，是世界上海拔最高的隧道。在茫茫无际的察尔汗盐湖，铁道兵将32公里长的铁轨铺在盐湖上，创造了世界铁路史上的奇迹。青藏铁路至格尔木段的800余公里，终于在1984年5月1日全线正式通车。
通车5年来，青藏铁路共发送各类物资500多万吨，运送旅客203万人次，完成周转量51.56亿吨公里，对促进青海、西藏的建设特别是柴达木的开发发挥了巨大作用。各族人民望着这条跃上“世界屋脊”的“钢铁长龙”，情不自禁地称赞这条大动脉是“黄金路”、“幸福线”。　（李向红）