英雄路上新探索——访丹东铁路分局局长吴敬湘 [复制链接]

第5版(国内专页（经济）)
专栏：企业家画廊

　　英雄路上新探索
　　——访丹东铁路分局局长吴敬湘
　　本报记者　李茜
丹东铁路分局属下的沈（阳）丹（东）干线是一条英雄路，它南与朝鲜人民民主共和国的铁路接轨，至今留在鸭绿江大桥上的累累弹痕，记录了它在当年抗美援朝中的光荣业绩；它又是辽东工业区的一支大动脉，奔驰不绝的列车，每年把2000多万吨物资与3000多万名旅客送往祖国各地。
如同我国许多铁路一样，这条铁路干线如今面临着一个尖锐的矛盾：一方面，客货运量日益增长，铁路处于超负荷运转；另方面，设备陈旧老化，70％的设备是1910年至1943年的“老古董”，80％的隧道超过了大修期。可是，近几年来，这里不断传出喜讯：生产节节上升，各项主要生产指标年年超额完成。尤其令人惊异的是，经过铁道部派出的轨检车严格检查，干线质量全部达到优良，成为沈阳铁路局唯一全部线路达到优质的单位。
为什么这条老旧铁路能迸发出新的活力？丹东铁路分局局长吴敬湘的回答是：重要的是在改革中把物质文明和精神文明建设结合起来。
1986年初，沈丹线上接连出了几起事故，其中一起重大事故造成铁路运输中断8小时。分局几位领导干部下去，一站一站地检查，分析，证实事故的发生固然与设备老旧有关，但主要是工务部门的养路工精神不振，纪律松弛。问题出在人身上。局长与党委书记等几个领导干部没有责怪工务部门的职工，而是坐下来听干部、工人提意见，最后制订了一项等级工区奖励办法，把工区按成绩好坏分为三等，订出具体要求，既有生产方面的，也有精神文明方面的。比如，是否败坏路风、损害社会治安等，都在考核之列。每季度检查一次，不同等级工区享受不同待遇。这个新办法实行后，工务系统3200多名职工的精神面貌迅速改观，他们精心养护线路，打架斗殴一类事几乎绝迹。
吴敬湘过去是做技术工作的，1983年开始担任分局领导工作。几年的东碰西撞，他越来越感到思想政治工作的重要。丹东分局有长达595公里的铁路干线与三条支线，64个车站，39个基层单位，2万多名正式职工，加上集体企业的近万人，是一支庞大的队伍，如果缺乏社会主义觉悟和主人翁责任感，松松垮垮，没有严格的纪律，怎能承担越来越重的运输任务？
他认为，企业思想政治工作不能一阵风，一定要与体制改革相结合，把精神文明制度化。
过去，丹东铁路分局思想政治工作存在的一个突出问题是：管生产的不管思想，管思想的不管生产，用铁路上的行话来说，是两股道上的车，各跑各的。从去年下半年开始，分局领导积极摸索加强企业思想政治工作的办法。现在，从事思想政治工作的力量大为加强，分局1.2万名青年工人中，共青团员有6000多人，团干少，经费缺，开展工作困难。今年初，全局增加了20多名团的专职干部，增拨了2万元活动经费。目前全分局按层次建立了38个思想政治工作领导小组、434个管理小组和1345个活动小组，形成了思想政治工作网络。生产任务与思想工作一起抓，物质成果与精神成果同样列入企业计划，进行考核。今年一季度，分局全面考核、检查了38个基层单位，好的受到奖励，差的受到处罚，在群众中引起很大反响。
各级党组织和共产党员起了骨干作用，从分局到基层新建的政工部门，基本上由原来做过党务工作的同志组成，继承了政治工作的优良传统，保证了工作的连续性。
根据形势需要，今年丹东分局局长、党委书记等主要领导干部广泛同干部、工人、职工代表、离退休人员，开展了双向交流和谈心活动，加强形势教育，宣讲四项基本原则和改革开放政策，有针对性地解决干部职工中的思想认识问题。
现在丹东铁路分局已初步改变了思想工作与生产经营“两张皮”的状况，出现了党政工团密切配合做思想政治工作的可喜局面。去年分局被评为辽宁省思想政治工作优秀企业；在今年五六月动乱和北京反革命暴乱期间，全局生产正常运转，职工情绪稳定。吴敬湘深有感触地说，在过去几年里，企业从生产型跨向生产经营型，又从生产经营型跨向经营开拓型。现在，正在上第三个台阶，即从抓物质生产型跨向既抓物质生产、也抓精神文明建设，这样就能保证企业不断前进！