搞好旧路改造升级 [复制链接]

第5版(国内专页（经济）)
专栏：如何尽快改变滞后局面——交通运输问题讨论

搞好旧路改造升级
国家科委政策司副司长　孔德涌
我国近100万公里的公路中，一二级只占1.6％，三级占12.4％，四级占45.7％，其余40.2％为等外。由于公路质量差，实际行车时速为30多公里，几乎是经济时速的一半。
据专家估计，只要把三级公路改成二级公路（沙石路面改成沥青路面），每万公里的年效益为：行车时速可提高15公里，车辆拖挂能力可提高50％以上，仅此，运输效益便可提高35％—45％。此外，轮胎寿命可延长4万公里以上，油耗可节省15％—30％，发动机大修间隔里程可增加80％。以每天一千车次计算，每万公里一年可节省轮胎9万多条、柴油11万多吨，运输成本减少20％。
因此，在财力紧张、资金有限的条件下，在旧路因种种原因效益很低情况下，当前应当把有限资金、有限物力用于旧路的改造升级，使现有国道主干线系统全部成为一二级的安全、快速、高效汽车专用路。除了必需与港口配合构筑综合运输网以及极个别地区外，近期要尽可能少建新路。