少办点工厂　多办点交通 [复制链接]

第5版(国内专页（经济）)
专栏：如何尽快改变滞后局面——交通运输问题讨论

少办点工厂　多办点交通
贵州省交通厅　杨守岳
贵州，古代的不毛之地。贵州人民对公路的渴求十分强烈，在民间流传着许多美好的说法：“要致富，先修路”；“公路修进苗家寨，县长选票多起来”等等，充分表达了贵州人民对公路交通的感情。贵州之所以落后，无论是过去还是今天，交通落后是一个重要的原因。
到一九八八年底，贵州省公路通车里程三万零四百四十五公里，比解放初期增加十五倍。但是，从国民经济各部门协调发展的角度看，公路交通无疑是一个制约的因素。
贵州素有西南煤海之称，已探明的储量有四百九十多亿吨，居全国第四、南方之首。然而，丰富的煤炭资源不能为国家作贡献，什么原因？受交通制约，运不出来。贵州是全国四大烤烟产区之一，年产量达四百五十万担。每到收获季节，道路不好，交通不便，保了东边就保不了西边，保了烤烟就保不了油菜。贵州林木总蓄积一点三亿多万立方米。由于交通不便，采伐的木材在有的地区腐烂的和运出的一样多。
贵州公路交通落后，制约因素是多方面的。首先，公路交通建设没有能够列入国家基本建设计划。国家花钱建设各式各样的工厂，非生产性项目也不少，却很少花钱建设公路，改造公路。希望在国家计划中逐步提高公路建设投资比重。
第二，养路费收入要严格用于公路的维护和改善。对交通部门和企业开征“两基金”从理论上说不过去，在实际上是“杯水车薪”，建议国家免征。
第三，要扩大公路交通建设的资金来源。适当提高养路费、车购费的征收费率，“取之于车，用之于路”，促进公路建设发展。
第四，要继续实行以工代赈、民办公助政策，希望中央补助修路治河政策继续下去，这项政策深受群众拥护，特别是边远贫困山区的人民群众第一次见到了汽车，群众称之为“伟大的德政”，“历史的丰碑”。
我们国家在发展中，财力有限，急需办的事情很多。遇到矛盾，挤交通、压交通，久而久之，交通这条腿就愈来愈短，失去了平衡。这种现象再不能重复。资金不够怎么办？“少办点工厂，多办点交通”就可以事半功倍，真正把国务院产业政策落到实处。