登喀尔巴阡山观试车 [复制链接]

第7版(国际专页)
专栏：出访归来

登喀尔巴阡山观试车
本报记者　顾玉清
横亘罗马尼亚境内的喀尔巴阡山，其巍巍雄姿、磅礴气势可与欧洲最著名的阿尔卑斯山相媲美。罗马尼亚人无不自豪地把它视为国家的象征和民族的骄傲。我们在罗马尼亚逗留的短暂日子里能够有机会两登喀尔巴阡山，无疑是件很幸运的事。第一次是在布拉索夫乘缆车凌空揽胜。第二次是在阿尔杰什县的肯布龙市附近坐罗马尼亚国产“阿罗”牌越野车登山顶观试车。相比之下，后一次登攀更使人难忘，因为在那激烈、惊险的运动中包含了进取与创造。
当我们在罗马尼亚“阿罗”汽车制造厂参观，看到刚刚出厂的一辆辆新颖、美观、不同型号的越野车时，详细地询问了它的技术性能、质量标准、工艺水平等。代表团的曾坤同志在征得主人的同意后，甚至登上驾驶室点火发动。负责介绍情况的技术经理桑普森对我们的举动非但没有反感，相反给我们安排了一次试车表演。
没有想到的是，试车场就设在喀尔巴阡山上。我们先乘汽车在弯弯曲曲的山间小道颠簸行驶了一段，停在一座山脚下，然后换乘“阿罗”越野车，沿着30多度的高坡噌、噌、噌地爬上了一个山头。登高望远，呈现在我们面前的是连绵起伏的山峦静卧在郁郁葱葱的山毛榉和松林之上；从低山坡往上则没有一棵树，却长满了茸茸绿草，看上去如同人工修剪过一般；对面不远的山间，是与登博维察河相通的阿尔杰什河的发源地，那里高山流水不断；举目四顾，山上山下，阳光满地，秀色处处。四辆“阿罗”4型、10型、24型和241型越野车就在这里上下翻越，停走自如、形同平地。大家在为那精彩表演鼓掌的时候，我指着左侧一座好几百米高，约有45度陡坡的挺拔山岭开了句玩笑：“从那儿能上得去吗？”该厂的一位陪同听懂了我的意思后，挥了挥手，四辆“阿罗”车很快从那陡坡鱼贯而上，没有盘旋而是直上直下。由于有股冲击力，车身都快要立起来似的。车与车之间又好像在进行一场比赛：有的行至半山腰时突然来个转弯，有的从山下向山顶开倒车，有的在进行穿插花样行驶，让人看了眼花缭乱，真觉得悬。可是驾驶员们却稳稳当当，充满自信。据罗马尼亚朋友介绍，这种越野车既有坚固耐用、马力大、稳定性好和适合各种复杂路面行驶的性能，又具备美观、轻便、省油等特点，曾在多次国际越野车比赛中获奖。
然而，“阿罗”越野车厂能生产出如此水平的汽车确是件了不起的事。104年以前，那里曾是一个小型造纸厂。几经变迁后，人们才把它改造成汽车制造厂。1956年，它生产出了第一台汽车发动机，1957年生产了第一辆越野车。经过若干年的艰苦创业和技术改造，今天它已发展成为占地面积为80公顷，职工人数达12000名，年产汽车已达25000辆的较现代化大型企业。
该厂的发展战略是目标国际市场。具体做法是：重视训练和培养人才；坚持把技术创新与研究、引进、消化国外先进技术相结合；想方设法为用户着想。由于转型快和多样化，该厂产品不仅长期销往中国、匈牙利、民主德国、捷克斯洛伐克等国家，而且打入了不少发达的资本主义国家，如英国、法国、意大利、西班牙、希腊、葡萄牙等。另外，目前“阿罗”汽车厂还在意大利、葡萄牙和秘鲁安装了三条生产线，就地生产，就地销售。该厂在经营方面的又一成功之处就是，全年产量根据订货来安排生产。这样就不会存在产品积压问题，加快了资金周转，且又可以部分地满足顾客的特殊需要。比如，有的要把方向盘放左、有的则要放右；有的要安装空调，有的则要安装助刹车设备。此项服务虽然增添了不少麻烦，但它可以赢得更多的顾客。
面对当今世界汽车市场强手如林，竞争日趋激烈的形势，“阿罗”汽车厂没有陶醉于已取得的成就，全厂职工正在为紧追世界汽车新潮流而努力。他们在引进意大利造车技术的同时，目前已在着手设计一组新型发动机和汽缸，并对传动和方向机制进行改造。此外，明年该厂将建造一个新的喷漆车间，以便让汽车表面的耐腐蚀性，发光发亮等优点表现得更突出。总之，就是千方百计提高速度、减少油耗、增加功能、改变外观，使“阿罗”牌汽车从里到外更富有时代感。
可见，主人选择喀尔巴阡山为试车场，有意识地进行高强度的攀登，这实际上已经预示着一种新的超越。