漫话开罗的车 [复制链接]

第7版(国际副刊)
专栏：

漫话开罗的车
马晓霖
一进入开罗市区，就会发现不知不觉已融入了一个汽车的海洋。马路上挤来挤去的是车，楼前房后肩并肩晒着太阳的也是车，寻常巷陌里卷起团团烟尘的还是车。
埃及首都开罗拥有大小汽车400多万辆，平均每小时的车流量达50万辆，平均每四个开罗人便拥有一辆车！
在这“浩浩荡荡”的汽车“大合唱”中，小汽车是当然的主角。除了豪华平稳的德国“奔驰”、耐用善跑的法国“标致”、省油美观的日本“马自达”、小巧灵活的意大利“菲亚特”等私家车外，数量最大的要数涂有黑白两色标志的出租车了。它的车顶彩灯上有“安拉保佑”的字样，让人凭添几分安全感。
开车对开罗人来说是谁都能拿得起放得下的雕虫小技。据说，除了国家总统和政府总理有专职司机外，凡有车的人皆各司其车。然而我却亲眼见过穆巴拉克总统亲自驱车数百公里去塞得港。
开罗罕见自行车，连摩托车也是稀有之物。一般光景的人家或新或旧都有一辆小汽车。至于豪门富户，楼下停上两三辆车并不稀奇。因此，小汽车成了市民日常生活里的伙伴和助手。人们或上班、或购物、或访友、或郊游，甚至到邻国去观光都开车，来去两方便。家境宽裕的，工余饭后携老带少满城兜风，不失为一大乐趣；日子紧巴的，索性买辆车兼开“出租”，上班时顺道捎上个把客人，下班后再跑几趟，一天的生活费和养车钱便绰绰有余了。
乍到开罗，我有个错觉：这里的青年男女似乎“授受不亲”。时隔不久，我才看破了其中的奥妙：日落星明时刻，路边凤凰树下的许多小车里对对爱侣相依相偎，尽情诉说一日的别愁离绪。月上柳梢头，人约黄昏后。异国的情场竟安排得如此奇特而又合乎情理。在这个男女有别的伊斯兰国度里，汽车竟成了青年男女谈情说爱、避人耳目的好去处。
在开罗住久了，就会发现以起止灵便、省油轻巧而横行世界各地的日产车在开罗却倍受冷落。因为开罗人“不怕花钱买油，就怕掏钱修车”。
在开罗开车，要冒一定的风险。因为开罗人开起车来风风火火，急不可耐。明明是三辆车并行的车道，偏要亲亲热热地挤上四五辆；超车没有靠左行驶一说，车主只要逮着空儿，便见缝插针，窜前去了。所以你磕我、我碰你已成了家常便饭。就算你能不“惹”别人，却也未必能“躲”得过去，说不定你的车什么时候就被后面的车子Kiss一下。虽然车主们早习已为常，相顾无怨，但天长日久，以硬塑料作保险杠的日产车就难以招架了。
无车的开罗人怎么出门呢？四通八达的公共交通车辆会把乘客送到市区的每一个角落。公共汽车车体高大，单厢双门。乘客一般后门上车买票，前门下车走人。
开罗人追车扒车的胆量和功夫难以想象。若有人想搭车，不用进站，只消一招手，司机大都会减速给予方便。乘客便在汽车减速的霎那间紧赶几步，飞身登车。上不去的，司机可不会帮忙帮到底的，因为中途搭客本不是司机份内的事儿。我曾目睹一胖大嫂，乘汽车拐弯的当儿，手拎长裙摆，三步并作两步抢上车去。回头一看，脚上趿着的拖鞋早已落在十几米外的马路边。她欲下不得，欲走不忍，只得望鞋兴叹……
开罗市交通立体化颇具规模。然而400多万辆车挤在这块空间里，其拥挤程度可想而知。尤其到了上下班的高峰期，长达五公里的十月六日公路立交桥常常被堵得水滞不通。汽车只能一米一米地往前挪动。再加上混浊的废气、滚滚的热浪，令人难以忍受。
但到了夜晚，缕缕凉风吹散了凝重污浊的空气，市内华灯齐放，高楼大厦霓虹万紫千红，车流撒下串串明珠，再加上两岸灯影下的尼罗河水在频送秋波，开罗真是柔姿万千、楚楚动人。
依我看，开罗夜生活里最有趣的一幕，莫过于驾车兜风，夜游开罗。