汽笛萦绕古丝道 [复制链接]

第5版(国内专页（政治·法律）)
专栏：民族团结进步征文

汽笛萦绕古丝道
左增杰
今年，是火车进入新疆30周年。1959年，当第一声汽笛震荡在星星峡上空的时候，许许多多维吾尔族乡民捧来一捆捆苜蓿草，想叫这个能跑的黑色庞然大物吃个饱，带他们去逛逛乌鲁木齐。当时，他们想到乌鲁木齐逛逛就跟我们此刻想到月球上看看一样难啊！
新疆，在光绪年间左宗棠奏请中央政府建省之前被称为“西域”。沟通亚、非、欧三大洲的丝绸之路横贯其间。自西汉探险家张骞、堂邑父凿通西域以来，丝绸之路便成了中亚、西域、神州内地与黑海之滨各族人民的交通命脉了。
然而，这并没有解决西域人的行路难问题。新疆的交通不便与吐鲁番的葡萄甜、鄯善的甜瓜大、库尔勒的梨香、和田的玉美、伊犁的马快、克拉玛依的油好一样，是无人不知的了。
多少年来，新疆人梦寐中都想有一条通畅的路。据《新疆文史资料》记载，新疆边防办盛世才曾向全疆各族人民硬行筹款，以修筑省城迪化（今乌鲁木齐）至哈密的公路。但是，钱是凑够了，却落入了私囊，没用在修路上。
解放后，为了建设新疆，党和人民政府非常重视在新疆境内修公路，筑铁路。几十年功夫，以乌鲁木齐为中心的公路网已经四通八达，铁路通车里程已近1400公里。奔驰在被称作“幸福之路”的兰新铁路上的列车，可载新疆各族人民从遥远的边疆直达祖国首都。
30年来，吃煤喝水的蒸汽机车为开发大西北立下了不朽的功勋。在改革的大潮中，新疆境内的蒸汽机车，已全部光荣退伍了，取而代之的是清一色的大连产的“东风”内燃机车。又一代维吾尔族内燃机车司机跨上了绿色的骏马。各站、段，各分局以至各路局都有维吾尔或其他少数民族干部在领导岗位上。新疆在前进，新疆铁路建设事业在前进，新疆各兄弟民族在前进！