山海关外添新港 [复制链接]

第5版(国内专页（经济）)
专栏：

　　山海关外添新港
10月23日，山海关外的渤海湾内笔架山下，建成一座新的海港，这就是辽宁省锦州港。当一艘广州海运局的“红旗”173号轮船满载着北国的玉米起锚驶向祖国南疆深圳市蛇口港时，三声汽笛长鸣庄严宣告：辽西地区无商港的历史已经结束了。
锦州市，辽西走廊的咽喉，是连接山海关内外的枢纽，也是历代兵家必争之地。尽管锦州市铁路和公路运输发达，但远远不能满足辽西工农业生产和内蒙古东部、吉林、黑龙江西部地区生产发展的需要。据有关部门统计：1983年时，锦州地区有100万吨粮食不能外运而蒙受了损失。锦州和锦西的两大炼油厂年加工原油能力为750万吨，也是因为运力不足，1984年只加工了549万吨。近年来，这一地区海域上大陆架油气田的开发，又迫切要求两大炼油厂增加生产能力，但是“肠梗阻”的难题无法解决啊！
锦州市委和市人民政府早已看准了这一难点，并确认出路只能面向大海。他们果断决定动用本地财政资金和向群众集资并举修建锦州海港。第一期工程总投资1.62亿元，拟建设5000吨成品油泊位和通用件杂货泊位各一个，吞吐量为158万吨。从1986年10月31日破土动工起，历经三载，艰辛奋斗，附近的馒头山已被削掉一半。他们又动员附近农民开山采石，将45.5万立方米大石头投向大海修引堤。到杂货码头通航时间为止，已修引堤3137米，这是目前国内最长的引堤。
锦州港刚刚通航。它像块巨大的磁石，吸引着腹地的一些城市和企业家们。他们纷纷要求到港内建站建库。截至目前，在海岸边的馒头山北麓，杂货码头建成了，油码头工程也在急起直追，炼油厂的球型贮油罐和柱型贮油罐的管线已经就位……
面对新辟为经济特区的锦州港区，锦州市长胡占山和市委书记邵秉仁兴奋地告诉我们：锦州作为开放城市，建设这么一个新港，直接与国内外进行物资与技术交流，不断吸引外资，振兴锦州，开发辽西，可以更好地服务全东北。锦州人民有勇气挑起这副重担。
徐建中　张传凯摄影报道（附图片）
　　▲新建成的锦州新港码头
　　▲劈山运石填海修引堤
　　▲杂货码头已建成通航，东北的玉米正装船外运。