为职工子女上学解难——安康铁路分局万源寄读小学创办记 [复制链接]

第5版(国内专页（教科文）)
专栏：

　　为职工子女上学解难
　　——安康铁路分局万源寄读小学创办记
　　景险峰　邵乐敏
编者按：“关心群众生活，注意工作方法”，是我们党的优良传统。从本地、本系统、本单位的实际出发，切实地解决群众最为关心的实际问题，是领导者应尽的责任。
职工子女上学，关系千家万户，是职工们最为关切的问题。郑州铁路局安康铁路分局及所属教育部门的领导，在了解职工子女上学的实际困难以后，因地制宜，想方设法，帮助职工解决后顾之忧，克服困难，创办寄读小学，这件事就很值得称赞。
桥梁和隧道长度占全线45％的襄渝铁路，经过陕西境内的汉水峡谷，穿越6.5公里的大巴山隧道，进入四川。在川陕交界的70公里铁道线上，桥隧竟占90％以上。这里山大沟深，坡陡弯急，素有“地下长廊”和“空中铁道”之称。
艰苦险峻的自然环境，给安康铁路分局管辖的这段铁路沿线的职工带来了苦恼：子女上学实在难。紫阳工务段巴山隧道2区的职工，居住在大巴山隧道南口，方圆十几里没有学校。为了让孩子上学，他们不得不每天提早起床，打着手电，穿过又湿又冷的隧道，把孩子送到隧道北口两公里以外的村办小学读书，然后再赶回来上班。放学时，又穿过隧道把孩子接回来。有的站区的孩子上学，还要经过凌空摇曳的铁索桥。朝朝暮暮，父母轮换接送。年复一年，十分辛苦。
小孩在如此境况下上学，多少父母牵肠挂肚。安康铁路分局及其教育办的领导苦苦思索解决的办法。1986年夏天，分局决定发挥铁路自身优势，在大巴山南麓原万源铁小的基础上创办一所寄读小学。分局拨出专款，给寄读小学修建了教学楼和操场，购置了住宿、炊事用具和文体用品，解决了首批80多名寄读生的学习和生活问题。
从小学一年级就开始寄读，这在铁路系统还是一件新鲜事。六七岁的孩子，住集体宿舍，吃大食堂，行吗？寄读生初到学校，家长们很不放心，三天两头跑去探望。一看，宿舍窗明几净，小床上被褥齐整，餐厅里桌椅成行，饭菜花样日日翻新，家长们放心地走了。
孩子们初次相聚在集体宿舍，需要有人照料。学校分别派了几名男老师和女老师，陪孩子们睡觉。夜里，还每两小时为孩子掖一次被子。低年级学生衣服穿不好，老师帮他们穿。小辫梳不好，老师帮她们梳。老师们像待自己孩子一样关照着他们。
每到星期六下午，老师便送这些寄读生登上慢车，家长在沿线小站接他们回家度周末。星期天下午父母送上车，再由老师接回来。来来往往，从未发生意外。寄读生在校时间长，学校成立了绘画、集邮、电子琴、溜冰、棋类、根雕以及舞蹈、体育等多种课外兴趣小组，使孩子们学到许多知识和技能。
学校重视培养孩子们的自立能力，组织寄读生参加力所能及的劳动，如洗手绢、衣服、枕巾，打扫卫生，到食堂帮灶等。孩子们吃着自己动手包的饺子，感到比家里父母做的还香。
如今，家长们平时很少来学校了。寄读小学在安康分局两万多名职工中，享有很高的声誉，已由最早的这1所发展到现在的4所。
寄读小学凝聚着分局各级领导的深情。分局长杨占山每次到万源地区检查工作，总要到寄读小学看看。一次正逢下雨，他发现校门口的那段路泥泞不堪，心里很不是滋味，当即决定拨款两万多元加以整修。分局教育办主任、党委书记杨志华经常深入现场办公，要求寄读小学对学生“从小培养自立精神，让家长放心满意”，帮助解决寄读生衣、食、住、行、学等许多具体问题。今年，分局又给这所寄读小学投资24.6万元，修建了一幢住宿楼，给全校安装了暖气。今年秋季开学，住宿生扩大到130多名。
据统计，自开办以来，分局已先后为这所寄读小学投资70多万元。
现在，襄渝线中段自陕西大竹园站至四川梁家坝站，200多公里铁路沿线、16个站区的学龄儿童100％能按时入学。
实现安全生产突破1400天的万源工务段段长，饶有风趣地对寄读小学校长说：“立功奖状里，有我们的一半，也有你们的一半。”