货运汽车“行路难” [复制链接]

第5版(国内专页（经济）)
专栏：来信

货运汽车“行路难”
最近记者在南京采访，听到金陵汽车运输公司的干部与职工反映，一些省市的有关部门在公路上自设关卡，重复收费，使他们感到经济负担过重，难以承受。
这个公司是江苏省交通部门的大型骨干企业，拥有各类运输汽车800多辆，以货运为主，兼营客运，去年仅货运就完成1.8亿多吨公里，有力地支援了工业生产和救灾工作。但由于人为制造的“行路难”，运输效率下降，影响了一些运输任务及时完成。
公司经理仇长华说，过去司机出车到省内外，只要带一二十元饭费即可。现在出一次车，少则携带公款四五百元，多则千元以上，为的是支付沿途名目繁多的不合理收费。例如，货运汽车进入江西省境内，要收过境费80元；车过杭州钱塘江大桥，要收过桥费80元；如此等等。
在江苏省内和外省的公路沿线，一些部门和村镇政府，擅自设置一道又一道的检查站，哪道关卡都有权按照自己的“土政策”收费或罚款。而省市之间的政策和规章又常常相互抵触，比如山东省有关部门规定货车一律要安装后保险杠，违者罚款；而河北省则规定货车不准装后保险杠。汽车通过这两个省，不是这里违章，就是那里受罚。
安徽省有些地方沿路检查汽车营业执照，未带执照者罚款，个体运输汽车当然可以随身携带，而国营运输公司只有一个营业执照，每天有数百辆汽车各奔东西，司机不可能人手一份，就只好眼巴巴受罚了。
现在不少地方修了公路和桥梁，汽车通过要收费，由于收费次数多，数额大，使运输部门望而生畏。南京至扬州有110公里，沿途设卡收费者3处，汽车通过一次共交费42元，而每辆汽车运一趟货收运费220元左右，况且运输公司已按规定向国家交了相当于营业收入15％的养路费。更令人费解的是，有些地方根本没有修新公路，原有的路面养护极差，却提出要预收修路费。江西省境内有一条坑坑洼洼的旧公路，过往车辆也要交费，据说是筹集修这条路的资金。
金陵汽车运输公司的干部和职工强烈呼吁，有关部门尽快制定统一的公路交通管理法规，制止乱罚款、乱收费现象，保障公路运输的畅通。
本报记者　李茜